Украина, Европейская комиссия, Румыния и Молдова провели стратегическую встречу, посвященную критически важному вопросу: как обеспечить стабильный экспорт украинской продукции в условиях, когда традиционные морские пути под угрозой. Поводом для переговоров стали массированные российские атаки на портовую инфраструктуру и торговые суда, которые фактически привели к временной приостановке судоходства в черноморских портах Украины.

Как сообщает Министерство восстановления, инфраструктуры и транспорта, стороны обсудили необходимость кардинального усиления альтернативных логистических маршрутов, в частности, через порты Дуная. Встреча прошла в формате высокого уровня, объединив ключевых игроков в сфере логистики и транспорта.

Кто участвовал в переговорах

Украинскую делегацию возглавили первый заместитель министра по восстановлению, инфраструктуре и транспорту Сергей Деркач и его коллега Андрей Кашуба. Их поддержали представители Администрации морских портов Украины и АО «Укрзализныця». Ситуацию с экспортом зерновых детально проанализировал министр аграрной политики Тарас Высоцкий.

Международный уровень переговоров подтвердили участники от партнеров: от Европейской комиссии присутствовала генеральный директор Директората по мобильности и транспорту Магда Копчинская. Румынию представлял госсекретарь Минтранса Ионел Скриштиану, а Молдову — госсекретарь Мирча Паскалуца.

План действий: от модернизации до финансирования

Стороны определили четкие направления работы для преодоления логистического кризиса. Главной целью стало увеличение пропускной способности портов Дунайского региона. Для этого необходимо комплексное развитие инфраструктуры:

  • Модернизация железнодорожных и автомобильных путей, ведущих к портам.
  • Улучшение работы пограничных переходов и сокращение времени таможенного контроля.
  • Повышение координации между транспортными, таможенными и пограничными службами трех стран.

Отдельно обсуждался вопрос финансирования. Стороны договорились привлекать европейские средства на модернизацию инфраструктуры в рамках «Путей солидарности» и европейской транспортной сети TEN-T. Это позволит расширить возможности транзита не только аграрной, но и другой экспортной продукции.

Баланс между защитой и экспортом

Сергей Деркач подчеркнул, что задача партнеров — создать прогнозируемые условия для перевозок, устраняя «узкие места» в логистической цепи. «Дунайское направление и Пути солидарности должны обеспечивать стабильное движение украинских грузов даже в условиях постоянных угроз безопасности», — отметил он.

В то же время Андрей Кашуба акцентировал внимание на том, что Украина не оставляет попыток защитить собственные морские ворота. «Украина ежедневно работает над усилением защиты портовой инфраструктуры и Украинского морского коридора. Мы ищем решения, которые позволят сохранить непрерывность экспорта, даже если российские атаки продолжаются», — заявил замминистра.

Цифры и факты: масштаб потерь и достижений

Статистика, приведенная министерством, демонстрирует колоссальную роль морских портов в экономике страны. С момента запуска Украинского морского коридора в сентябре 2023 года через порты Большой Одессы было перевезено 209,3 млн тонн грузов, из которых 124,1 млн тонн — это зерно. Через коридор прошло более 8 тысяч судов.

Однако текущая ситуация требует перераспределения потоков. С начала 2026 года украинские морские порты обработали 46 млн тонн грузов. Из них 42,2 млн тонн пришлось на порты Большой Одессы, и лишь 3,8 млн тонн — на порты Дунайского региона. При этом порты Большой Одессы традиционно обеспечивают около 90% экспорта украинской аграрной продукции в более чем 55 стран мира.

По итогам встречи стороны договорились о продолжении тесной координации для развития дунайского логистического кластера. Это решение стало ответом на реальную угрозу: из-за постоянных атак судовладельцы массово прекратили заходить в украинские порты. В ООН уже заявили, что обстрелы портов и кораблей со стороны РФ создают прямую угрозу продовольственной безопасности всего мира.