В Вашингтоне разгорается бурная дискуссия вокруг будущего американского флота. Согласно последним заявлениям Белого дома, администрация Дональда Трампа, вернувшаяся к власти, определила приоритетом восстановление мощного морского промышленного потенциала. Это решение стало катализатором для серии радикальных административных указов, направленных на изменение стратегии судостроения и ремонта флота США.

Отказ от инноваций: Возврат к паровым катапультам на CVN-81

Одним из самых резонансных решений стало требование, озвученное в новом меморандуме Министерства обороны. Документ предписывает в течение 60 дней представить план замены передовой электромагнитной системы запуска самолетов (EMALS) и современных лифтов для вооружения на традиционные паровые и гидравлические аналоги. Это решение коснется авианосца USS Doris Miller (CVN-81), четвертого корабля класса Gerald R. Ford.

Решение выглядит парадоксальным на фоне текущих технологий, однако, как поясняют источники в администрации, оно продиктовано необходимостью упрощения логистики и снижения затрат на обслуживание. Закладка CVN-81 запланирована на конец 2026 года, а ввод в строй ожидается в 2034 году. Переход на проверенные временем технологии призван исключить риски срыва сроков строительства, которые часто преследуют проекты с новейшими системами.

Расширение инфраструктуры: Пятая государственная верфь

Вторым столпом новой стратегии стало создание пятой государственной военно-морской верфи. В настоящее время ВМС США располагают четырьмя ключевыми базами: в Норфолке (Вирджиния), Портленде (Мэн), Бреймертоне (Вашингтон) и Гонолулу (Гавайи). Новая верфь призвана снять нагрузку с существующих мощностей и увеличить темпы ремонта подводных лодок и авианосцев.

Министру обороны поручено в течение 120 дней представить детальный план размещения новой инфраструктуры. Приоритет отдается регионам Тихоокеанского флота, включая материковую часть США, Аляску и Гавайи. Это решение напрямую связано с усилением присутствия США в Индо-Тихоокеанском регионе и необходимостью быстрого реагирования на угрозы в этом секторе.

Стратегический контекст: Рост флота и союзники

Американские аналитики в области обороны сходятся во мнении, что данные меры являются частью масштабной программы по увеличению численности ВМС. Администрация ставит перед собой амбициозную цель — сократить сроки строительства и ремонта кораблей, которые в последние годы страдали от задержек. Возрождение отечественной судостроительной промышленности рассматривается как вопрос национальной безопасности.

Кроме того, в документах упоминается использование возможностей союзников в переходный период. Это может означать расширение программ совместного производства или ремонта на верфях стран НАТО и Азиатско-Тихоокеанского региона, что позволит разгрузить американские доки и ускорить пополнение флота.

Противоречивые данные

Несмотря на официальную позицию Белого дома, решение об отказе от электромагнитных катапульт (EMALS) в пользу паровых систем вызывает острые споры в экспертном сообществе. Сторонники инноваций утверждают, что отказ от EMALS на корабле класса Gerald R. Ford — это шаг назад, который снизит эффективность авиагруппы и увеличит износ палубы в долгосрочной перспективе. Они указывают, что паровые катапульты требуют больше обслуживания и персонала.

С другой стороны, сторонники курса администрации Трампа аргументируют свое мнение экономическими факторами. Они утверждают, что EMALS — это «черная дыра» для бюджета, требующая постоянного финансирования на модернизацию, в то время как паровые системы, хоть и устаревшие, являются надежными и дешевыми в эксплуатации. Пока что окончательное решение по CVN-81 остается предметом внутренней борьбы между технологическим крылом Пентагона и сторонниками «прагматичной» экономии.