Український ринок пального переживає нову хвилю цінового шоку. За останні десять днів вартість бензину та дизельного пального на заправках зросла на суму від кількох до півтора десятків гривень за літр. Експерти попереджають: якщо поточні тренди збережуться, найближчим часом ціна на пальне може подолати психологічну позначку в 100 гривень.

Нові реалії на заправках: скільки зараз коштує літр

Моніторинг провідних мереж автозаправок (ОККО, WOG, SOCAR, «Укрнафта») показав, що подорожчання торкнулося всіх категорій пального. На стань на ранок середи, 29 липня, ситуація на ринку виглядає наступним чином:

  • ОККО та WOG: звичайний бензин А-95 коштує 82,90–83,50 грн/л, дизельне пальне (ДТ) — 90,90–91,80 грн/л. Преміальні марки сягають 93,90–94,80 грн/л, а газ — 42,90–44,50 грн/л.
  • SOCAR: ціни тут вищі. А-95 пропонується за 85,40 грн/л, а брендове дизельне пальне перетнуло позначку в 95,90 грн/л.
  • «Укрнафта»: державна мережа пропонує найдоступніші ціни. А-92 коштує 77,90 грн/л, А-95 — 79,90 грн/л, а дизель можна знайти від 86,90 грн/л.

Глобальні причини: від Близького Сходу до Європи

Різкий стрибок цін зумовлений накладанням кількох факторів, починаючи з геополітичної напруги і закінчуючи логістичними проблемами. Відновлення бойових дій між США та Іраном, а також активність йеменських хуситів фактично паралізували судноплавство у стратегічно важливих Ормузькій та Баб-ель-Мандебській протоках. Це призвело до того, що світові ціни на нафту марки Brent 23 липня вперше з травня перевищили 100 доларів за барель.

Однак, навіть попри те, що котування на лондонській біржі ICE згодом відкотилися до 83,7 долара, українські водії поки що не відчувають цього зниження. Директор енергетичних програм «Центру Разумкова» Володимир Омельченко пояснює ситуацію тим, що Україна закуповує не сирову нафту, а готові нафтопродукти, вартість яких формується на європейських хабах.

«Україна залежить від ринку нафтопродуктів ЄС, де основним індикатором є Platts. Вартість нафтопродуктів на європейському ринку росла значно сильніше, ніж ціни на нафту на світових майданчиках. Відповідно, українські трейдери купували ресурс вже за значно завищеними цінами», — зазначив Омельченко.

Дефіцит потужностей та «мурашина логістика»

До геополітики додався кризис переробних потужностей самій Європі. Засновник та генеральний директор групи компаній Prime Group Дмитро Леушкін зазначає, що світового дефіциту сирої нафти немає, але виникла гостра нестача безпосередньо бензину та дизелю.

Раніше Європа покривала сезонний попит, закуповуючи пальне з Індії, РФ, Білорусі, Казахстану чи Туреччини. Зараз ці канали перекриті: грецька нафтопереробка залежить від Туреччини, яка скуповує російський ресурс, а індійські НПЗ завантажені російською нафтою. Внаслідок цього Європа опинилася без додаткових обсягів вільного пального.

«Нам купити додатковий ресурс досить важко. Його шукаємо невеликими партіями, тому зараз повертається „мурашина логістика“ бензовозами до Румунії — такого вже два роки не було», — підкреслив Леушкін.

Законодавчі бар'єри та ажіотаж аграріїв

Додатковим фактором подорожчання стало українське законодавство. З 1 липня 2026 року в країні вводиться вимога реалізовувати пальне з вмістом біоетанолу не менше 10% (Е-10). Ресурсу Е-10 на ринку у чотири рази менше, ніж марок Е0, Е5 та Е15, що суттєво звужує можливості для імпорту.

Найбільш тривожним сигналом став аномальний розрив між оптовими та роздрібними цінами на дизель. На нафтобазах оптова ціна сягає 90–93 грн/л (на сході — до 95 грн/л), тоді як на деяких АЗС роздрібний ціник утримується на рівні 85–86 грн/л. Це спровокувало ажіотажний попит: аграрії, бачачи високі оптові ціни напередодні жнив, масово скуповують пальне в роздріб, використовуючи бочки та єврокуби. Деякі заправки вже тимчасово вичерпали запаси.

Прогноз: чого чекати водіям

Експерти попереджають, що поточний дисбаланс створює колосальний потенціал для подальшого росту цін. Володимир Омельченко прогнозує, що протягом наступного тижня-двох середні ціни на дизпаливо можуть зрости до 90–92 гривень. На бензин роздрібні ціни також додадуть 4–5 гривень, оскільки поточна маржа не покриває витрати мереж.

Дмитро Леушкін дає ще більш тривожний прогноз: ціни на дизель вже прагнуть до 95 грн/л, і до 100 гривень ринок може прийти найближчим часом.