Китайський концерн BYD вперше у своїй історії увійшов до п'ятірки найбільших автовиробників світу. За підсумками третього кварталу 2026 року компанія продала 1,32 млн автомобілів, що на 18,7 % більше, ніж роком раніше, та обійшла альянс Renault–Nissan–Mitsubishi, який раніше займав одне з верхніх місць у світовому заліку. Водночас на третю сходинку рейтингу піднялася південнокорейська Hyundai Motor Group, скоротивши відставання від Volkswagen Group, що йде попереду, приблизно до 125 тисяч автомобілів. Таким чином, верхня частина світового рейтингу перебудувалася: у топ-5 вперше опинився китайський виробник, а традиційні європейські та японські альянси втратили позиції.

Новий порядок у світовому заліку

Лідером рейтингу за підсумками кварталу залишилася Toyota Group з результатом 2,74 млн проданих автомобілів. Другу позицію, згідно з даними, опублікованими The Korea Herald, зайняла Volkswagen Group, яка реалізувала 1,89 млн машин. Третю сходинку посіла Hyundai Motor Group з 1,76 млн автомобілів. П'ятірку замкнула BYD, а слідом за нею розташувалася General Motors, яка збільшила продажі на 5,2 % та досягла позначки 1,03 млн машин. Зміна розстановки сил на верхівці таблиці стала головним сюжетом кварталу: китайський бренд закріпився серед світових лідерів, тоді як французько-японський альянс Renault–Nissan–Mitsubishi вилетів із топ-5.

Експорт як головний двигун зростання BYD

Ключовим фактором успіху BYD стало різке розширення закордонних поставок на тлі посилення конкуренції на внутрішньому китайському ринку. За квартал експорт компанії зріс на 137 % і досяг 551 тисячі автомобілів, склавши близько 42 % усіх продажів. Саме зростання поставок за кордон дозволило BYD збільшити загальний обсяг реалізації попри тиск конкурентів удома. Для галузі це сигнал: китайські бренди все впевненіше виходять на зовнішні ринки й перестають залежати від самого лише внутрішнього попиту.

Тиск на традиційних лідерів

Позиції найбільших світових автовиробників, навпаки, опинилися під тиском китайського ринку. Поставки Volkswagen у Китаї скоротилися на 38,5 %, до 406 тисяч автомобілів, а продажі Toyota у вересні впали на 19,7 %, продовживши зниження восьмий місяць поспіль. В об'єднанні Renault–Nissan–Mitsubishi Alliance квартальні продажі зменшилися на 11,1 %, а Nissan втратила 61,6 % продажів у Китаї. Саме це стало причиною, через яку альянс поступився місцем у п'ятірці китайському конкуренту.

Неоднозначні результати всередині Hyundai Motor Group

Всередині південнокорейського концерну картина виявилася суперечливою. Kia збільшила продажі на 6,9 %, до 829 тисяч автомобілів, тоді як Hyundai Motor скоротила їх на 10,1 %, до 931 тисячі. На виробничі показники останньої вплинули страйки на підприємствах у Південній Кореї, а також зниження продажів у Європі та Китаї. Проте сумарний результат концерну дозволив йому піднятися на третю сходинку світового рейтингу та наблизитися до Volkswagen Group.

Підсумком третього кварталу 2026 року стало перерозподіл позицій на вершині світового автопрому: китайська BYD закріпилася у п'ятірці лідерів, спираючись на експорт, а традиційні альянси японських і французьких концернів продовжують втрачати позиції під тиском конкуренції на ключовому китайському ринку.