Індустрія електромобілів переживає парадоксальний момент: ті, хто будує машини, стикаються зі зниженням маржинальності, тоді як постачальники компонентів демонструють вибуховий ріст. Свіжий рейтинг Fortune Global 500 за 2026 рік, опублікований 29 липня, наочно зафіксував цей дисбаланс. До списку увійшло десять китайських компаній із сектору автомобілебудування та автозапчастин, і лідерство в ньому захопила не збірна площадка, а виробник акумуляторів.
Феномен CATL: рентабельність проти індустрії
Компанія CATL, що спеціалізується на виробництві батарей, очолила список із показниками, які виглядають майже фантастичними на тлі конкурентів. Рентабельність CATL становила 17%. Для порівняння, середня рентабельність восьми автобудівників, що увійшли до цього ж рейтингу, виявилася більш ніж у 11 разів нижчою.
Фінансове домінування компанії підтверджується й абсолютними цифрами. Чистий прибуток CATL у 2025 році досяг 10 млрд доларів. Ця сума еквівалентна сукупному чистому прибутку чотирьох найбільших автобудівників одночасно: BYD, Chery, FAW та SAIC. Простіше кажучи, один постачальник батарей заробив стільки ж, скільки чотири гіганти автомобільного ринку разом узяті.
Різнопольярність ринку: ріст одних і тиск на інших
Динаміка першої половини 2026 року лише посилила контраст. Тоді як виручка та прибуток CATL продовжували рости, багато автобудівників зіткнулися зі серйозним операційним тиском. Загальний прибуток вітчизняної автомобільної промисловості за цей період знизився на 20% порівняно з аналогічним періодом минулого року. Рентабельність автомобільного сектору виявилася нижчою за середній рівень у суміжних галузях, що сигналізує про високу конкуренцію та стиснення маржі на етапі збірки.
Лідери збірки та нові гравці
Серед виробників автомобілів рейтинг також виявив цікавих лідерів. У сегменті автобудівників за рівнем прибутковості лідирує Chery із показником 6,3%. За нею йде BYD із рентабельністю 4,1%.
Chery відзначила історичну подію: цього року компанія вперше увійшла до списку Fortune Global 500 як незалежна публічна компанія, акції якої котируються на біржі.
У свою чергу, BYD демонструє потужну експансію на зовнішніх ринках. Зарубіжна виручка компанії становила майже 40% від загального обсягу, а продажі автомобілів на нових джерелах енергії очолили світові рейтинги.
Структура китайського автопрому в топ-500
До остаточного списку з десяти китайських компаній увійшли:
- Вісім автобудівників, включаючи гігантів BYD та SAIC.
- Дві компанії з виробництва автозапчастин, серед яких беззаперечним лідером стала CATL.
Ці дані підкреслюють зміну парадигми в ланцюжку створення вартості: ключовий прибуток у епоху електромобілів зміщується від збірки кузовів до виробництва високотехнологічних компонентів, насамперед — акумуляторних батарей.
