Удар дронами по Кстовському НПЗ «ЛУКОЙЛ-Нижегороднефтеоргсинтез» (НОРСІ) порушив постачання палива Центрального федерального округу. За оцінками аналітиків, завод закривав понад 50% потреб Москви та Московської області в товарному бензині і до 11% загальноросійського виробництва палива стандарту Євро-5, а постачання йшли по прямому кільцевому нафтопродуктопроводу (МКНПП), що робило логістику дешевою та швидкою.
Що відбувається на АЗС
Операційні запаси на нафтобазах Московського регіону розраховані на 10–14 днів автономної роботи. Спроба перенаправити обсяги з Омського НПЗ та Уфімської групи зіштовхується з дефіцитом цистерн і заторами на мережі РЖД. Незалежні мережі вже фіксують дефіцит оптових партій на СПбМТСБ; «ЛУКОЙЛ» вводить ліміти відпуску — у Чувашиї норматив підвищено до 40 літрів, що свідчить про системний характер обмежень.
Суперечливі дані
Цифри про частку НОРСІ в постачанні столиці (понад 50% і до 11% Євро-5) — це оцінки аналітиків РБК-Україна та галузевих джерел, а не офіційні дані «ЛУКОЙЛа», компанія їх не підтверджує. Конкретні ліміти для Москви в відкритих джерелах не названі — відомий лише норматив для Чувашиї (40 л), тому точний розмір обмежень у столиці залишається непідтвердженим.
Контекст дефіциту
Проблема виходить за межі одного регіону: за даними Reuters, Росія почала імпортувати бензин з Африки на тлі загального дефіциту палива. Сукупність удару по Кстову, перевантаження залізничної логістики та одночасних пошкоджень інших НПЗ створює ризик зростання цін на стелах і переходу до відпуску за талонами в столичному регіоні.
