Водії в Україні зобов'язані вмика денні ходові вогні під час руху поза населеними пунктами в світлий час доби. Якщо автомобіль конструктивно не обладнаний такими вогнями, водій повинен використовувати ближній світ фар. Про це, за даними РБК-Україна, прямо сказано в пункті 9.8 Правил дорожнього руху України. Денні ходові вогні — це передбачені конструкцією автомобіля зовнішні світлові прилади білого кольору, розташовані спереду, і призначені для того, щоб транспортний засіб краще було видно в світлий час доби.

Що вимагає пункт 9.8 ПДР

Відповідно до пункту 9.8 ПДР, на всіх механічних транспортних засобах поза населеними пунктами повинні бути ввімкнені денні ходові вогні. Якщо ж автомобіль конструктивно не має таких приладів, водій зобов'язаний увімкнути ближній світ фар. Той самий пункт визначає й ситуації, коли в світлий час доби потрібен саме ближній світ. У умовах недостатньої видимості водій може використовувати дальній світ фар або додатково протитуманні фари, при цьому світ не повинен осліплювати інших учасників дорожнього руху. Для звичайного автомобіля правило зводиться до простого: поза населеним пунктом у світлий час доби повинні працювати денні ходові вогні, а за їх відсутності — ближній світ фар.

Зміни 2023 року: вимога стала цілорічною

Важливо, що вимога більше не обмежується певним періодом року. Раніше ПДР передбачали обов'язкове використання світла з 1 жовтня по 1 травня. Постановою Кабінету міністрів №1105 від 20 жовтня 2023 року слова «З 1 жовтня по 1 травня на всіх» у пункті 9.8 були замінені на «На всіх». Таким чином, зараз ця вимога діє протягом усього року, а не лише в осінньо-зимовий період.

Суперечливі дані

Тут виникає суттєва юридична колізія, на яку звертає увагу адвокат Денис Нагорнюк. На практиці патрульні можуть притягувати водіїв до відповідальності за частиною 2 статті 122 Кодексу України про адміністративні правопорушення (КУпАП) за рух поза населеними пунктами без увімкнених денних ходових вогнів або ближнього світла; штраф за цією статтею становить 510 гривень. Однак частина 2 статті 122 КУпАП передбачає відповідальність за порушення правил використання зовнішніх світлових приладів або попереджувальних сигналів саме при початку руху або зміні його напрямку. Тобто ця норма стосується ситуацій, коли водій починає рух або здійснює маневр. Якщо ж автомобіль просто рухається прямо, а водій не увімкнув денні ходові вогні або ближній світ відповідно до пункту 9.8 ПДР, окремої норми КУпАП, що передбачає штраф саме за це порушення, за словами Нагорнюка, немає. Тому суди найчастіше скасовують такі штрафи та кваліфікують порушення за статтею 125 КУпАП, яка передбачає не штраф, а попередження. Таким чином, одна версія — формальне застосування ч.2 ст.122 зі штрафом 510 гривень, інша — відсутність прямої норми для прямолінійного руху та перекваліфікація на попередження за ст.125.

Штрафи та практика судів

Підсумок для водія на практиці двоякий. З одного боку, патруль може виписати штраф 510 гривень за частиною 2 статті 122 КУпАП. З іншого боку, при русі прямо без маневру у водія є реальні шанси на скасування штрафу в суді та перекваліфікацію на попередження за статтею 125 КУпАП. Адвокат наголошує, що саме ця колізія між пунктом 9.8 ПДР та формулюванням санкції в КУпАП створює невизначеність у правозастосуванні.

Контекст: плани посилення відповідальності

Окремо РБК-Україна повідомляло, що в Україні планується посилити відповідальність водіїв за керування транспортом із надмірним рівнем шуму: пропонуються штрафи до 34 тисяч гривень, а за повторне порушення під час воєнного стану — позбавлення права керування на 3–6 місяців. Також пропонується підвищити штрафи за перевищення швидкості, сума покарання може зрости до 17 тисяч гривень. Ці ініціативи свідчать про загальний тренд на посилення дорожніх санкцій на тлі діючого правила про денні ходові вогні.