Укладена на початку жовтня дизельна угода між президентом США Дональдом Трампом і президентом Росії Володимиром Путіним опинилася під загрозою зриву. За даними Financial Times, два з трьох нафтових танкерів із російським паливом, які прямували до Сполучених Штатів, змінили курс і більше не вказують атлантичне узбережжя США як пункт призначення. Це ставити під питання практичну реалізацію домовленості, яка, за повідомленнями ЗМІ, з моменту підписання фактично не призвела до зниження цін на дизель в американському сегменті ринку.

Що відбувається з танкерами

Російський танкер «Talisman» та судно «Leruo», що належить гонконгській компанії та плаває під прапором Сьєрра-Леоне, перестали орієнтуватися на США. З 1 листопада «Leruo» змінив курс у бік Бразилії, а «Talisman» вийшов у Середземне море і на момент публікації даних перебував біля берегів Алжиру, транслюючи сигнал «for orders» («очікує розпоряджень»). Обидва судна перебувають під санкціями Європейського союзу. Третій танкер — «Agioi Fanendes», що належить грецькій судноплавній компанії Eastern Mediterranean Maritime, — продовжує рух у бік США, проте також передає сигнал «for orders», що означає відсутність підтвердженого покупця або порту розвантаження.

Регуляторні та санкційні ризики

Аналітик компанії Kpler Метт Сміт зазначив, що танкер мав прибути до Нью-Йорка вихідними, але з урахуванням «очевидної обережності американських покупців через регуляторні, законодавчі та санкційні ризики» не буде дивно, якщо й це судно змінить курс, відмовившись від західного узбережжя США. Окремо зазначається, що санкційний танкер «Beast», який належить компаніям із Сейшельських островів, завантажився в російському порту Приморск 27 жовтня і продовжує тримати курс на атлантичне узбережжя США, що робить картину логістики неоднозначною.

Позиція Вашингтона і тиск Конгресу

Вашингтон раніше намагався представити угоду як інструмент тиску на Москву. Міністр енергетики США Кріс Райт назвав угоду «пряником», який може спонукати Росію скоротити масштаби війни проти України, наголосивши, що санкції щодо російської нафти залишаються чинними, а вигоду з послаблення обмежень на дизель Москва зможе отримати лише за умови деескалації або укладення угоди з Україною. Тим часом до Конгресу США внесено законопроєкт, спрямований проти дизельної угоди, а на тлі цих сигналів нафта марки Brent подорожчала до 110 доларів за барель — уперше з травня.

Реакція Москви та оцінка ISW

У Росії, за даними звіту Інституту вивчення війни (ISW), влада прагне заспокоїти населення на тлі можливих перебоїв із постачанням дизеля. Віцепрем'єр і міністр економіки РФ Олександр Новак заявив, що експорт російського дизельного палива до США не порушить ситуацію на внутрішньому ринку, після чого провів зустріч із профільними міністрами та представниками нафтових компаній, доручивши активізувати заходи із забезпечення постачання палива в регіони. Аналітики ISW вважають, що, попри превентивні кроки, Кремль надасть пріоритет виконанню зобов'язань перед США, розраховуючи використати угоду для просування своїх інтересів у конфлікті з Україною.

Вплив на ціни

Практичний ефект угоди на американському ринку залишається спірним: раніше ЗМІ повідомляли, що укладена на початку жовтня дизельна угода фактично не вплинула на зниження цін на дизель у США, а котирування, навпаки, трохи пішли вгору. Сукупність факторів — зміна курсу танкерів, сигнал «очікує розпоряджень», санкційні обмеження та підготовка законодавчої заборони в Конгресі — створює ризики, за яких домовленість може так і не перерости в реальні постачання, що посилює невизначеність на ринку палива.