Обсяг залізничних перевезень залізної руди в експортному напрямку ризикує скоротитися на 30–40% через регулярні обстріли, які Росія наносить по українських морських портах. Про це, за даними РБК-Україна, заявив заступник директора департаменту комерційної роботи компанії Валерій Ткачев під час виступу в Центрі економічної стратегії. За його словами, систематичне ураження портової інфраструктури вже призвело до закриття морських маршрутів, а це, у свою чергу, безпосередньо б'є по завантаженості залізниці та експортних потоках сировини.

Втрати експорту руди та зупинка видобутку

«У руді однозначно ми втратимо майже половину нашого експорту, десь 30–40%», — констатує Ткачев. Через руйнування портової інфраструктури та неможливість використовувати морські напрямки компанії Ferrexpo та Південний ГОК були змушені призупинити роботу гірничодобувних потужностей. Таким чином, удар по логістиці перетворюється на прямі втрати виробництва: руда, яку неможливо вивезти, фактично перестає бути товаром.

Удар по металургії: липнева динаміка

Додатковий удар по галузі нанесли російські обстріли металургійних підприємств. За інформацією, в серпні удари РФ змусили ArcelorMittal скоротити обсяги виробництва, а Запоріжсталь — призупинити роботу. Як наслідок, у липні металургійне виробництво в Україні скоротилося на 34–36% у порівнянні з червнем, що підтверджує масштаб кризи в секторі, безпосередньо пов'язаному з рудною сировиною.

Квоти ЄС, вуглецевий податок і тарифи Укрзалізниці

Окрім обстрілів та логістичних проблем, на результати галузі тиснуть зовнішні фактори: введення Європейським Союзом квот на українську металургійну продукцію та так званий «вуглецевий податок» (CBAM). Внутрішнім фактором стало підвищення «Укрзалізникою» тарифів на вантажні перевезення. При цьому ДП «Укрпромвнешекспертиза» попереджало, що таке підвищення скоротить вантажну базу УЗ на 27 млн тонн, а також призведе до втрати 96 млрд грн ВВП на рік, 2,4 млрд доларів експортного доходу та 36 млрд грн бюджетних надходжень.

Економічна пастка промислових гігантів

У сукупності ці фактори загнали вітчизняних промислових гігантів у економічну пастку: через стан портів, логістику та тарифи УЗ у підприємств фактично немає можливості беззбитково відправляти продукцію іноземним покупцям. Експерти зазначають, що без відновлення безпечних експортних маршрутів та перегляду тарифної політики втрати галузі можуть стати структурними, а не тимчасовими.