Міністр аграрної політики та продовольства України Тарас Висоцький озвучив тривожний прогноз: повне відновлення експорту через порти Великої Одеси є критично важливою умовою для запобігання глобальної продовольчої кризи. На думку міністра, альтернативи цим логістичним вузлам наразі не існує, а їхня зупинка може призвести до катастрофічних наслідків для світової економіки.

Загроза світового голоду та зростання цін

Під час спілкування з журналістами в кулуарах засідання послів Висоцький підкреслив, що світ не зможе знайти заміну потужностям одеських портів. Якщо експортний потік не буде відновлено в повному обсязі, людству загрожує реальна небезпека голоду. Експерт також попередив про ймовірність повторення сценарію 2022 року, коли ціни на продовольство по всьому світу зросли на 25%.

Друга серйозна загроза полягає в тому, що країни-імпортери фізично залишаться без поставок продукції. Чорноморський регіон забезпечує близько 30% світових поставок пшениці. Основними отримувачами цього зерна є держави Північної Африки, Близького Сходу та Південно-Східної Азії.

Недостатність альтернативних маршрутів

Спроби перенаправити вантажі через інші канали не здатні повністю компенсувати втрати. За оцінками міністра, дунайські порти та залізничні перевезення можуть відновити лише 30% експортного потенціалу Великої Одеси. Попри це, робота зі пом'якшення кризи для міжнародної продовольчої безпеки триває.

Важливу роль відіграє і фінансовий аспект. Основне завдання влади зараз — забезпечити фермерів фінансовою ліквідністю. У аграріїв є актив — зібраний урожай, обсяги якого порівнянні з показниками минулого року і навіть дещо перевищують їх. Під цей актив необхідно залучити оборотні кошти, щоб виробництво могло продовжуватися. На думку Висоцького, відповідна модель взаємодії з аграрним сектором вже відпрацьована.

Безпека судноплавства під загрозою

Ситуацію ускладнюють цілеспрямовані атаки на портову інфраструктуру та цивільне судноплавство. Раніше журналісти повідомляли, що дії РФ фактично зупинили судноплавство, поставивши під загрозу понад 60% українського експорту та основні ланцюжки імпорту.

Ключовою подією, що змінила расклад, стала атака 19 липня на балкер Golden Leo під прапором Гвінеї-Бісау. Внаслідок інциденту загинули 9 іноземних моряків та український лоцман, а судно згодом затонуло. Морський простої припав на розпал жнив, коли значна частина нового зерна вже мала бути відправлена.

Наслідки нестабільності відчувають і найбільші світові гравці. 22 липня компанія Maersk, один із провідних контейнерних перевізників світу, оголосила про тимчасове припинення сервісу через Чорноморський рибний порт через поточну ситуацію з безпекою в Чорному морі. 25 липня Росія знову атакувала цивільне судноплавство та портову інфраструктуру в Одеській області, двічі влучивши в судно.