Семикратний чемпіон світу Льюїс Хемілтон публічно розкритикував внутрішню організацію «Феррарі», заявивши, що в італійській конюшні відсутня необхідна дисципліна під час боротьби між напарниками. Поводом для гострих слів став контактний епізод на першому колі Гран-прі Італії, через який британець опинився на гравії та втратив реальний шанс на подіум. Інцидент швидко перетворився на головну сюжетну лінію уїкенду в Монці та змусив керівництво Скудерії публічно прокоментувати ситуацію.

Інцидент у першій шикані: як Хемілтон втратив подіум

Драма розгорнулася вже в першій шикані стартового кола. Хемілтон рішуче пішов в атаку по внутрішньому радіусі, однак Шарль Леклер жорстко перекрив траєкторію на другому повороті, витіснивши болид британця за межі траси. Внаслідок цього контактного епізоду Льюїс провалився з четвертої на десяту позицію та провів решту гонки, намагаючись пробитися вгору, фінішувавши лише шостим. Монако, у свою чергу, зберіг позицію після зіткнення, але вже на другому колі не впорався з керуванням і вилетів у бар'єр, що остаточно визначило розклад у парі напарників.

«Нам потрібні чіткі правила»: Хемілтон порівнює «Феррарі» з «Мерседесом»

Після фінішу Хемілтон не приховував обурення та безпосередньо порівняв обстановку в «Феррарі» зі своїм попереднім досвідом у «Мерседесі». «Нам потрібні чіткі правила боротьби, так не може тривати. Коли я виступав за «Мерседес», у нас були строгі письмові регламенти. Так, траплялися інциденти з Ніко Росбергом, але загалом ця система працювала. У «Феррарі» ж жодних правил немає, і це питання необхідно негайно вирішити», — заявив британець, фактично висунувши команді вимогу запровадити формалізований порядок вирішення конфліктів між пілотами.

Реакція Леклера та позиція керівництва

Сам Леклер визнав, що вони з напарником «зайшли надто далеко», однак закликав медіа не роздувати штучний конфлікт всередині колективу та не приписувати єдиному епізоду системний характер. Водночас керівник Скудерії Фредерік Вассер заявив, що запроваджувати строгі командну ієрархію або обирати «перший номер» поки що рано, віддаючи перевагу не закріплювати ієрархію до з'ясування всіх обставин. За підсумками гонки в Монці Хемілтон посідає третє місце в загальному заліку чемпіонату з 191 очком, а Леклер йде п'ятим з 155 пунктами, що робить внутрішнє розставлення сил у парі особливо чутливим.

Суперечливі дані

Заяви сторін розходяться в оцінці характеру сталогося. Хемілтон інтерпретує зіткнення як симптом системної відсутності правил у «Феррарі» та вимагає негайного запровадження письмових регламентів за зразком «Мерседеса». Леклер, навпаки, характеризує епізод як перевищення допустимого в конкретній ситуації та просить не перебільшувати конфлікт. Вассер займає проміжну позицію, вважаючи передчасним закріплення ієрархії. Таким чином, одна й та сама ситуація описується то як разовий інцидент, то як структурна проблема команди, і остаточна інтерпретація залишається за внутрішнім розслідуванням Скудерії.

Контекст: боротьба за подіум у Монці

Інцидент у першій шикані став ключовим переломним моментом гонки для обох пілотів: Хемілтон, що стартував у зоні подіуму, через контакт втратив позиції та не зміг відіграти їх за залишок дистанції, а Леклер, що зберіг місце після зіткнення, невдовзі сам зіткнувся з технічними труднощами та вилетів у бар'єр. Різниця у 36 очок у загальному заліку між напарниками на тлі публічного конфлікту посилює увагу до того, як «Феррарі» будуватиме взаємодію між пілотами в решті сезону.