В інформаційному просторі цього тижня розгорілася дискусія навколо майбутнього китайського виробництва Tesla. Джерела, посилаючись на The Wall Street Journal, поширили інформацію про те, що регулятори можуть вимагати від компанії покинути ринок Китаю. В центрі цієї історії опинився шанхайський завод, який є ключовим активом виробника електромобілів. Однак сам Ілон Маск (Elon Musk) у категоричній формі спростував ці повідомлення, назвавши їх абсурдними фейками.
Причина чуток: гіпотетичне злиття активів
Корені з'явилася інформації криються в недавніх діях Ілона Маска щодо консолідації його бізнесу. Експерти почали обговорювати можливість об'єднання Tesla та SpaceX в єдину структуру. Оскільки обидві компанії є публічними, будь-яке злиття має суворо відповідати законодавчим нормам США.
За версією журналістів, наявність великого виробничого активу в Китаї могло б стати перешкодою для цієї угоди. Припускалося, що консультанти могли рекомендувати Маску відокремити бізнес у Піднебесній, продати його або взагалі ліквідувати, щоб спростити процес консолідації активів, що підпорядковуються юрисдикції США.
Реакція засновника та роль SpaceX
Ілон Маск відреагував на публікацію миттєво. У своєму акаунті в соціальній мережі X він заявив: «Це навіть ніколи не обговорювалося. Абсурдні фейкові новини».
Спеціалісти зазначають, що пильна увага американських регуляторів до можливого злиття Tesla та SpaceX цілком обґрунтована. SpaceX є важливим підрядником для урядових структур США, включаючи оборонні замовлення. В той же час шанхайський завод Tesla повністю належить компанії та забезпечує до половини світових обсягів випуску електромобілів бренду.
На минулому тижні Маск відмовився публічно обговорювати сценарій об'єднання двох гігантів, однак підкреслив, що бізнес-процеси компаній вже зараз тісно переплетені.
Стратегічне значення шанхайського заводу
Завод у Шанхаї відіграє критичну роль у глобальній логістиці Tesla. Він постачає автомобілі не лише на внутрішній ринок Китаю, але й експортує їх до країн Азії, Європи та Канади.
Особливо актуальним цей експорт став для Канади, яка нещодавно знизила імпортні мита на китайські електромобілі після торговельного конфлікту зі США. Це дозволило електротранспорту з Китаю проникати на канадський ринок ширшими потоками.
Виробничі потужності в Китаї дозволяють Tesla щорічно збирати понад 950 000 автомобілів. Незважаючи на жорстку конкуренцію з боку місцевих виробників, китайський ринок залишається другим за обсягами збуту для компанії після США. У другому кварталі продажі та експорт електромобілів китайської збірки зросли на 32,8% у річному вираженні. При цьому у виробництві моделей Model 3 та Model Y у Шанхаї компанія використовує понад 95% місцевих компонентів, що робить цей актив стратегічно важливим і глибоко інтегрованим у локальну економіку.
