Парадоксальним чином військовий конфлікт на Близькому Сході, який розігнав світові ціни на нафту та її похідні, став каталізатором скорочення шкідливих викидів у Китаї — країні, де зосереджені одні з найзабрудненіших міст планети. За даними Центру досліджень енергетики та чистого повітря (CREA), опублікованими на платформі Carbon Brief, у третьому кварталі 2026 року викиди вуглекислого газу в КНР знизилися найсильніше з часів пандемії COVID-19. Це перше за кілька років квартальне падіння, яке аналітики пов'язують не з економічним спадом, а з ціновим шоком на енергоринках.

Найглибше квартальне зниження з 2022 року

Згідно з дослідженням CREA, у липні–вересні 2026 року обсяг викидів CO₂ в Китаї скоротився на 3,1% у річному вимірі. Це найбільш виражене квартальне падіння з 2022 року, коли на динаміку викидів безпосередньо впливали карантинні обмеження та сповільнення промисловості. За підсумками перших трьох кварталів 2026 року тенденція до зниження зберігається, що робить поточний тренд помітним на тлі багаторічного зростання китайських емісій.

Нафта дорожчає — споживання падає

Головною причиною скорочення викидів аналітики називають різке дорожчання пального та проблеми з постачанням енергоносіїв через Ормузьку протоку — один із ключових маршрутів світової нафтоторгівлі. За розрахунками CREA, загальне споживання нафти в Китаї у третьому кварталі зменшилося приблизно на 4% у річному вираженні. Найглибше падіння зафіксовано в транспортному секторі — близько 9%. Водночас споживання вугілля також знизилося приблизно на 3%, що особливо примітно з огляду на активне будівництво нових вугільних електростанцій у країні.

Електротранспорт як прискорювач переходу

Крім цінового фактора, на динаміку вплинуло прискорення переходу на електротранспорт. Зростання парку електромобілів та їх активніше використання у повсякденних перевезеннях знижують залежність економіки від бензину та дизельного пального. За оцінкою аналітиків, саме поєднання нафти, що дорожчає, та мережі електромобілів, що розширюється, зробило скорочення викидів у транспортному секторі особливо помітним.

Тимчасове полегшення чи стійкий тренд?

Співзасновник CREA та провідний аналітик Лаурі Міллівірта попереджає, що частина скорочення споживання нафти може виявитися тимчасовою: після зниження цін на пальне його використання частково відновиться. Водночас, за його словами, енергетична криза вже прискорила структурний перехід Китаю на електротранспорт та скорочення частки нафти в енергобалансі. Подальша динаміка викидів, на думку дослідників, залежатиме від розвитку відновлюваної енергетики, темпів електрифікації транспорту та здатності енергосистеми ефективно використовувати чисту електроенергію.

Значення для глобального клімату

Китай залишається найбільшим у світі джерелом викидів парникових газів — на нього припадає понад 30% глобальних емісій. Тому навіть помірне скорочення викидів у країні має суттєве значення для світової боротьби зі зміною клімату. Поточний епізод демонструє, що цінові шоки на енергоринках здатні короткостроково змінювати поведінку споживачів та структурні пріоритети, проте стійкий результат можливий лише за умови системного розвитку чистої енергетики та електромобільної інфраструктури.