Восени водії знову стикаються з тим самим питанням: за календарем зима вже на порозі, а за вікном сонце й теплий асфальт. Довгі роки орієнтиром слугувало просте правило — переходити на зимову гуму за сталого зниження середньодобової температури до +7…+8 °C і нижче. Цифра й досі коректна, але, як зазначають автомобільні інженери та експерти з безпеки, спиратися лише на неї сьогодні вже не можна: через глобальне потепління чітка межа між сезонами стерлася, і після тижня заморозків на тиждень повертається бабине літо. Важливо одразу уточнити, що +7 °C — не магічна межа, за якою літня гума раптом перестає працювати, а зимова миттєво стає найкращою за всіх обставин. Реальнi характеристики шин і поведінка машини залежать від конкретної моделі покришок, температури, стану покриття, вологості та опадів.
Чому літня гума «дубіє» і що каже шинний експерт
На перший погляд відмінностей між літніми та зимовими шинами небагато, але ключова — у гумовій суміші. З настанням осені літня гума в міру похолодання поступово втрачає еластичність, і зчеплення з дорогою погіршується. Шинний експерт, керівник тестової групи Tyres Testing Group Юрій Дацик пояснює головну відмінність зимової шини від літньої: «Не можна чекати від шини максимальної ефективності, надійного зчеплення, коли її намагаються використовувати не в тих умовах, для яких вона була спроектована. Навіть якщо це найкраща преміальна модель, але літня — на неї не можна покладатися в зимовий сезон. Тому так вчасно важливо перевзути авто».
Три причини, чому чекати першого снігу небезпечно
Одна з найпоширеніших помилок автомобілістів — відкладати перевзування до першого снігопаду. Перша причина ризику — нічні заморозки, які можуть з'явитися ще тоді, коли вдень температура впевнено тримається вище нуля: на мостах, естакадах і затінених ділянках покриття охолоджується сильніше за навколишнє повітря, і виникає ризик локальної ожеледиці. Друга причина — осінні дощі, туман і мокре покриття, які самі по собі ускладнюють керування, а в поєднанні з низькою температурою та невідповідними сезону шинами суттєво знижують запас зчеплення. Третя причина — швидкість зміни погоди: виїхати вранці за плюсової температури й увечері повернутися під час мокрого снігу чи заморозку — цілком реальний сценарій осінньо-зимового періоду.
Тепла осінь і денні +12…+15 °C: не привід відкладати
У теплу осінь денна температура може сягати +12…+15 °C, хоча вночі стрілка термометра вже наближається до нуля. У такій ситуації не варто робити висновок, що зимові шини ще не потрібні, спираючись лише на денні показники. Правило просте: якщо похолодання стає сталим, а нічні температури наближаються до нуля, не відкладайте сезонну заміну через кілька теплих днів. Не буде нічого страшного, якщо літні шини покатаються кілька днів теплим асфальтом, — головне, що середньостатистична зимова шина в теплу погоду має кращі показники зчеплення, ніж літня, що потрапила на сніг або лід. Тому краще перевзутися трохи раніше, ніж запізнитися.
Коли поспішати не варто і як поводитися на дорозі
Свідомо поспішати з переходом на зимову гуму теж не варто: зимові шини призначені передусім для холодних умов, а за високих температур їхня гумова суміш стає занадто м'якою для надійного зчеплення і швидше стирається. Якщо погода раптово змінилася, а машина все ще катається на літніх шинах, іноді краще відкласти поїздку. Якщо водій не має великого досвіду, не варто намагатися компенсувати невідповідні шини «акуратним» стилем керування: зменшення швидкості допомагає, але не відновлює нестачу зчеплення на слизькій дорозі. Найрозумніше рішення — перевзутися завчасно, до появи сталих холодів, що також дозволяє уникнути сезонних черг на шиномонтажах, які утворюються саме з тих, хто дочекався першого снігу.
