У Кремлі офіційно підтвердили факт проведення переговорів із іноземними партнерами щодо імпорту нафтопродуктів. Прес-секретар президента Дмитро Пєсков заявив, що відповідні відомства перебувають у активній фазі обговорення умов постачань. Згідно з інформацією, отриманою 30 червня 2026 року, список країн-постачальників не розголошується, однак мета ініціативи однозначна — стабілізація внутрішнього ринку Росії.

Причини дисбалансу: ремонт НПЗ та падіння торгів

Необхідність залучення зовнішніх обсягів палива виникла на тлі різкого дисбалансу попиту та пропозиції у червні 2026 року. Аналітики ринку пов'язують поточну ситуацію з масштабними позаплановими ремонтами на низці великих російських нафтопереробних заводів (НПЗ). Зниження потужностей первинної переробки призвело до дефіциту світліших нафтопродуктів.

Ситуація наочно відобразилася в показниках Санкт-Петербурзької міжнародної товарно-сировинної біржі (СПбМТСБ). До кінця червня обсяг біржових торгів бензином та дизелем скоротився на 13,5%, що неминуче викликало ріст оптових котирувань. Щоб запобігти дефіциту в роздрібній торгівлі, уряд перейшов до режиму «ручного управління» ринком.

Механізми стабілізації та логістика

Оперативним моніторингом ситуації займається віце-прем'єр Олександр Новак. У рамках протидії кризі Міненерго та ВАТ «РЖД» отримали доручення забезпечити пріоритетну транспортування палива в регіони зі складною логістикою. Розглядаються два основні вектори імпорту:

  • Залізничні поставки зі країн Євразійського економічного союзу (ЄАЕС).
  • Спот-закупівлі морським шляхом із держав Азіатсько-Тихоокеанського регіону.

Правовою основою для таких дій є Постанова Уряду РФ № 241, яка дозволяє вводити тимчасові обмеження та спеціальні режими регулювання експорту та імпорту для забезпечення економічної безпеки.

Регіональна специфіка: від Москви до Криму

Наслідки дисбалансу вже відчутні для кінцевих споживачів. У Московському регіоні та на півдні країни фіксується зміна споживчої поведінки. У соціальних мережах з'являються повідомлення про значне збільшення часу очікування на АЗС великих нафтових компаній, включаючи мережу ПАТ «Лукойл».

Особливе напруження спостерігається на Кримському півострові. У розпал туристичного сезону попит на паливо перевищує можливості локальної логістики. Автовласники повідомляють про дефіцит на окремих заправках, що змушує водіїв запасатися паливом у каністрах. Офіційні представники регіональних властей запевняють, що стратегічних запасів у сховищах достатньо для роботи критичної інфраструктури, а поточні проблеми носять виключно логістичний характер і пов'язані зі збільшенням строків обертання залізничних цистерн.