Американські багатоцільові винищувачі F-16, які стали важливим елементом повітряного щита України, зіткнулися з серйозною загрозою, пов'язаною з тиловою логістикою та обслуговуванням у країнах НАТО. Згідно з матеріалами видання The Wall Street Journal, опублікованими 30 вересня 2026 року, через затримки з технічним обслуговуванням у Бельгії понад половина переданого авіапарку тимчасово перебуває в небоєздатному стані.
Суть технічного регламенту та логістичні труднощі
Конструкція F-16 вимагає суворого дотримання регламентних робіт. Кожні 300 годин бойового нальоту літак повинен проходити глибокий техогляд вузлів, авіоніки та двигунів (Phase inspection). В умовах інтенсивного застосування цей ресурс виробляється стрімко. Для проведення даних робіт літаки відправляються до Бельгії за контрактом Пентагону з компанією Sabena Engineering. Однак якщо у США аналогічні процедури займають від двох до шести тижнів, то в Бельгії процес через логістичні та бюрократичні чинники може затягуватися до 40 тижнів.
Військовий контекст та ефективність авіації
Дана ситуація розвивається на тлі високої ефективності українських пілотів F-16, які з моменту отримання західних винищувачів задіяні у відбитті ударів по об'єктах критичної інфраструктури. За даними профільних відомств, наліт і бойове застосування літаків супроводжуються жорстким навантаженням на матеріальну частину. Простій техніки в європейських ангарах створює суттєве навантаження на екіпажі, що залишилися в строю, та вимагає оперативного втручання командування коаліції.
Заходи реагування та пошуки рішень
Для компенсації дефіциту боєздатних бортів керівництво України та союзники ведуть переговори про додаткові постачання. Зокрема, раніше повідомлялося про домовленості щодо передачі додаткових винищувачів Бельгією до кінця 2026 року. Військові експерти також вказують на необхідність створення ремонтних хабів у безпосередній близькості від зони конфлікту або розширення потужностей профільних підприємств у Румунії для скорочення термінів регламентного обслуговування.
