Влади Ленінградської області прийняли рішення про введення єдиного обмеження на відпуск палива на автозаправних станціях: з найближчих днів водіям продаватимуть не більше 30 літрів палива за одну заправку. За даними уряду регіону, це тимчасова заход, розрахована до 1 жовтня 2026 року. Про це повідомляє РБК-Україна з посиланням на The Moscow Times. Губернатор Олександр Дрозденко, коментуючи ситуацію, заявив, що вона залишається складною, однак влади розраховують стабілізувати ринок і закликав мешканців не піддаватися паніці.

Як працюватиме ліміт і хто отримає пріоритет

Обмеження у 30 літрів планується поширити на всі АЗС регіону. Власти окремо передбачили, що аварійні служби та швидка допомога зможуть заправлятися без черги, щоб не порушувати роботу критичної інфраструктури. При цьому механізм розподілу за принципом «парні — непарні» (за останнім номером держзнаку) не скасовано, а залишено як резервний інструмент на випадок подальшого погіршення ситуації. Фактично ліміт у 30 літрів — це перший етап обмежень, який, за задумом чиновників, має згладити ажіотажний попит і запобігти повному вичерпанню резервуарів на станціях.

Зупинка частини АЗС і дефіцит АІ-95

Проблеми з паливом в регіоні вже призвели до призупинення роботи частини автозаправок. За словами Дрозденка, близько 20% приватних і невеликих АЗС Ленінградської області зупинилися через нестачу палива, а найгостріші труднощі виникли саме з бензином марки АІ-95. Це підтверджується і ранішими повідомленнями: ще наприкінці липня 2026 року губернатор публічно називав кількість закритих станцій під Петербургом, що свідчить про наростаючий, а не разовий характер кризи. Введення ліміту — спроба не допустити повного колапсу роздрібного сегменту, коли великі мережі ще працюють, а малі станції залишаються без постачань.

Роль НПЗ «КІНЕФ» і удари по нафтопереробці

Ключовою причиною дефіциту стала зупинка нафтопереробного заводу «КІНЕФ», одного з найбільших підприємств нафтопереробки на північному заході Росії. Його виведення з ладу різко скоротило пропозицію палива в прилеглых регіонах, включно з Ленобластю. На цьому тлі в ніч на 15 вересня 2026 року Сили оборони України вразили нафтопереробний завод у Самарській області РФ і підприємство «Атлант Аеро» в Таганрозі, а також підтверджені наслідки попереднього удару по НПЗ «Славуцьк ЕКО». Системні удари по нафтопереробній інфраструктурі, за оцінкою спостерігачів, і формують стійкий дефіцит, з яким регіональні влади намагаються впоратися адміністративними обмеженнями.

Реакція Вашингтона

На ситуацію відреагував і президент США, заявивши, що Україна має припинити удари по російській інфраструктурі, в тому числі по нафтопереробних заводах, оскільки, за його словами, це нібито тягне за собою глобальний дефіцит дизельного палива. Ця позиція підкреслює, що паливний кризис в окремих регіонах РФ перестав бути виключно внутрішнім питанням і став елементом ширшої дискусії про вплив ударів по енергетичній інфраструктурі на світові ринки палива.

Суперечливі дані

Під час перевірки фактів виявлено невідповідність у географічній прив'язці заходу. Первинний текст і заяви губернатора Дрозденка однозначно вказують на Ленінградську область як регіон, де вводиться ліміт у 30 літрів і де зупинена частина АЗС. Однак заголовок матеріалу РБК-Україна (джерело 1) формулює введення ліміту як таке, що відбувається «в Питері», тобто в Санкт-Петербурзі. Редакція фіксує це розбіжність: в одному випадку йдеться про передміський регіон, в іншому — про місто федерального значення. Крім того, джерело 2 (РБК, 29.07.2026) підтверджує закриття АЗС «під Петербургом» ще в липні, що хронологично передує поточним вересневим заходам і вказує на поетапний розвиток кризи. До отримання уточнень від влади обидві версії географії викладено відкрито.