Національне управління з аеронавтики та дослідження космосу США (NASA) оголосило про масштабне розширення програми Commercial Lunar Payload Services (CLPS). Згідно з планами агентства, затвердженими у серпні 2026 року, до кінця поточного року буде розміщено замовлення на три нові місії. Ця ініціатива означає перехід від поодиноких експериментів до створення регулярної логістичної інфраструктури на Місяці, де ключову роль відіграють приватні космічні оператори.

Стратегія приватної логістики та нові контракти

У рамках оновленої стратегії NASA оплачує послуги приватних компаній із доставки наукового обладнання та техніки на поверхню супутника Землі. Як стало відомо зі заяв керівників провідних гравців ринку — Firefly Aerospace та Intuitive Machines — на нещодавніх фінансових конференціях, структура майбутніх контрактів вже визначена. Два з трьох замовлень стосуватимуться посадкових апаратів, призначених для доставки вантажів у конкретні точки на поверхні Місяця. Третє замовлення має принципово інший вектор: воно передбачає зйомку та детальне картографування місячної орбіти, що стане критично важливим для навігації майбутніх місій.

Технологічна гонка: Firefly Aerospace та Intuitive Machines

Хоча NASA поки що не розкриває офіційних деталей майбутнього замовлення на орбітальний апарат, приватний сектор вже розпочав активну підготовку. Компанія Firefly Aerospace анонсувала розробку комерційної служби місячної зйомки «Ocula». Камери цієї системи планують встановити на пересувні платформи «Aethra» у поєднанні з посадковими апаратами «Blue Ghost». Паралельно Intuitive Machines значно розширила свої виробничі потужності в Х'юстоні, а Firefly збільшила площу своїх чистих кімнат більш ніж у чотири рази. Ці заходи спрямовані на забезпечення стандартизації та прискорення виробництва місячних платформ.

Зростання вантажопідйомності та масштабування

Ключовим трендом 2026 року стало прагнення до збільшення маси корисного навантаження. У рамках нових технічних можливостей приватні компанії розробляють апарати, здатні доставляти значно важчі вантажі, ніж це було можливо на початку десятиліття. Зокрема, апарат Nova-D компанії Intuitive Machines тепер здатний доставляти близько 500 кілограмів вантажу, а його тримоторна версія, що перебуває в розробці, розрахована на перевезення до одної тонни. Firefly також працює над масштабованою версією Blue Ghost з вантажопідйомністю в кілька тонн, що відкриває шлях до доставки великогабаритного обладнання для майбутніх баз.

Суперечливі дані

У контексті програми CLPS існують розбіжності в оцінках термінів та статусу місій. З одного боку, NASA та приватні партнери заявляють про плани щодо розміщення трьох нових контрактів до кінця 2026 року та підготовки до щомісячних місій. З іншого боку, у галузі зберігаються ризики затримок, пов'язані з необхідністю перегляду конструкції апаратів та проходження сертифікації. Наприклад, раніше японська компанія Ispace була змушена переглянути конструкцію свого апарата, що призвело до зміщення термінів запуску. Експерти відзначають, що, попри оптимістичні заяви про «регулярність» польотів, технічна готовність усіх чотирьох запланованих апаратів (включно з новими контрактами) до одночасного старту викликає запитання у аналітиків.