У автомобільній індустрії, де гонка за цифровізацією досягла свого піку, один із головних гравців ринку визнав, що інновації іноді вступають у конфлікт із зручністю. Генеральний директор Mercedes-Benz Ола Каллениус відкрито заявив, що автовиробники зашли занадто далеко у прагненні замінити фізичні органи управління сенсорними екранами. На його думку, хоча дисплеї можуть стати ще більшими, скорочення кількості традиційних кнопок уже досягло свого логічного межі.
Парадокс цифрового комфорту
Останніми роками Mercedes-Benz активно проводила політику перенесення функцій керування на сенсорні панелі. Флагманські моделі отримали вражаючу систему MBUX Hyperscreen, що об'єднує три екрани загальною шириною понад 1,4 метра. Однак цей технологічний прорив не залишився непоміченим для критиків. Користувачі неодноразово скаржилися на те, що для виконання навіть найпростіших дій доводиться занурюватися у багатоступеневі меню мультимедійної системи, що відволікає від дороги.
Ола Каллениус визнав, що вся автомобільна промисловість дещо «перебрала» у плані цифрового керування. Компанія зрозуміла, що впровадження технологій заради самих технологій, без урахування реального досвіду клієнтів, може призвести до зниження зручності експлуатації автомобіля.
Повернення тактильності
У відповідь на критику та для підвищення ергономіки, Mercedes-Benz почала повертати фізичні елементи керування. Ола Каллениус зазначив, що компанія вже повернула фізичні кнопки на кермо. Це рішення стало частиною стратегії зі створення більш інтуїтивного інтерфейсу.
Керівник підкреслив, що керування автомобілем має бути настільки простим і зрозумілим, щоб з ним однаково легко впоралися і п'ятирічна дитина, і член ради директорів. Для досягнення цієї мети компанія приділяє величезну увагу розробці інтерфейсів, регулярно обговорюючи це питання з інженерами.
Баланс між екранами та кнопками
Попри критику сенсорних панелей, Mercedes-Benz не відмовляється від них повністю. Ола Каллениус повідомив, що компанія продовжує вдосконалювати голосове керування, намагаючись знайти золоту середину. На запитання про те, чи досягла індустрія стадії максимальної кількості екранів, він відповів, що не знає, досягнуто чи межі для дисплеїв, але кількість кнопок безумовно скоротилася до мінімуму.
Відтепер стратегія бренду буде будуватися на поверненні дійсно практичних і зручних у використанні фізичних кнопок там, де це необхідно для безпеки та комфорту водія.
