Ритмічне вивезення рослинної олії залізницею та морем має критичне значення не лише для переробних підприємств, а й для українських аграріїв. Від стабільності цього логістичного ланцюжка напряму залежить своєчасна оплата за поставлене насіння соняшнику, доступність складських потужностей для нового врожаю кукурузи та загальна ефективність використання експортної інфраструктури країни в умовах триваючих викликів.

Значення логістики для розрахунків з фермерами

Продаж насіння соняшнику вітчизняним олійноекстракційним заводам дозволяє господарствам отримувати необхідні фінансові кошти всередині країни. Фермерам не потрібно витрачати додаткові кошти на самостійну доставку продукції до морських портів та очікувати місяцями повернення валютної виручки від прямого експорту. Вчасні розрахунки з боку переробників забезпечують аграріїв життєво необхідними оборотними коштами на закупівлю паливно-мастильних матеріалів, мінеральних добрив, виплату заробітної плати працівникам та розрахунки з пайовиками, що особливо актуально в розпал збиральної кампанії.

Збереження врожаю та розвантаження елеваторів

Паралельно з переробкою соняшнику в Україні триває активне збирання кукурудзи, яка потребує значних обсягів зберігання та обов'язкового сушіння. Оскільки насіння соняшнику вкрай чутливе до підвищеної вологості та схильне до самозігрівання, його тривале зберігання в неналежних умовах може критично погіршити якість сировини. Коли олійні заводи ритмічно приймають соняшник, аграрії отримують можливість оперативно вивозити його з господарств, вивільняючи елеваторні потужності для зернових культур.

Економічний ефект та інфраструктурна синергія

Генеральний директор асоціації «Укроліяпром» Степан Капшук наголошує, що залізничні цистерни для олії та хопери-зерновози виконують абсолютно різні завдання і не конкурують за один і той самий парк. Більше того, економічний ефект від транспортування олії значно вищий: за розрахунками експерта, один потяг з рослинною олією за обсягом валютної виручки та податковими надходженнями може дорівнювати чотирьом-п'яти потягам із зерном. Для досягнення балансу асоціація пропонує впровадити на рівні «Укрзалізниці» окремий технологічний графік руху наливних поїздів та забезпечити безперешкодну проводку харчових танкерів у портах.