Російська Федерація зіткнулася з серйозною кризою в енергетичному секторі, що змусило уряд піти на беспрецедентні заходи. У відповідь на регулярні удари українських безпілотників по нафтопереробних заводах (НПЗ) у країні, Москва офіційно дозволила виробництво та продаж автомобільного бензину низьких екологічних класів — К2, К3 та К4. Це рішення фактично скасовує екологічні стандарти, що діяли в Росії понад десять років.

Повернення до стандартів минулого

Як повідомляє РБК-Україна з посиланням на прес-службу Міненерго РФ, нові правила дозволяють випуск палива, що відповідає стандартам, які були заборонені ще у 2013 році. Зокрема, йдеться про бензин Євро-2. Для порівняння, чинний раніше техрегламент для бензину стандарту Євро-5 обмежував вміст сірки 10 мг на кілограм палива. Тим часом, для тепер дозволеного Євро-2 цей показник сягає 500 мг на кілограм.

Крім того, нові правила дозволяють вміст метанолу в бензині до 3%. Уряд РФ також скасував попередній документ, який дозволяв продаж бензину К5 із підвищеним вмістом сірки до кінця 2026 року, замінивши його більш радикальними заходами зі зниження стандартів якості.

Економічні причини та ризики для автовласників

Рішення про зниження екологічних стандартів має на меті запобігти дефіциту палива. За даними Reuters, через регулярні атаки ЗСУ на російські НПЗ виробництво автомобільного бензину в Росії на початку липня 2026 року скоротилося до 65% від середнього рівня внутрішнього споживання. Випуск дизельного палива також критично знизився і практично вирівнявся з обсягом попиту.

Експерти зазначають, що перехід на випуск палива нижчих екологічних класів дозволяє використовувати нафту без глибокої переробки та залучати потужності, які не здатні виробляти бензин найвищої якості. Однак директор з комунікацій NEFT Research Дмитро Прокофій попередив, що використання палива стандарту Євро-2 може виявитися небезпечним для багатьох сучасних автомобілів, розрахованих на чистіше паливо.

Імпорт та маніпуляції з цінами

У умовах внутрішнього дефіциту Росія змушена шукати паливо на зовнішніх ринках. Стало відомо, що країна імпортувала морем партію бензину АІ-92 обсягом близько 30 тисяч метричних тонн з Марокко. Це свідчить про те, що внутрішні потужності вже не справляються з потребами автопарку країни.

Паралельно з кризою виробництва фіксуються спроби маніпулювання ринком. Раніше РБК-Україна писало, що в Красноярську перед візитом російського лідера Володимира Путіна на АЗС різко впали ціни на паливо. Ця подія, ймовірно, була частиною спроби створити видимість стабільності в умовах наростаючого паливного кризису.