Адміністрація президента США Дональда Трампа, за даними видання Politico, розглядає введення 90-денної заборони на експорт дизельного палива. Мета заходу — стримати різкий зростання цін на пальне всередині країни. Повідомляється, що оголошення про заборону може прозвучати вже до кінця тижня, однак джерела видання наголошують, що остаточне рішення ще не прийнято й може змінитися. Фінального рішення щодо обмеження експорту дизеля на момент публікації не існує.

Що відбувається в Білому домі

За інформацією Politico, Кріс Райт, який фігурує в матеріалах видання як радник/міністр з енергетики, напередодні провів серію телефонних розмов із керівниками енергетичних компаній і повідомив їм, що найближчими днями, ймовірно, буде введено 90-денну заборону. Паралельно в адміністрації розглядають альтернативу жорсткій забороні: за словами Райта, може з'явитися «добровільний» план, який передбачає вилучення частини дизеля зі світового ринку. Таким чином, у Білого дому є як мінімум два сценарії — повний тимчасовий заборон і м'якша добровільна схема.

Тиск цін і політичний фон

Ініціатива з'явилася на фоні різко подорожчального палива. За даними AAA, у середу середня ціна галона дизеля в США становила 6,52 долара — на 91 цент більше, ніж місяць тому, і на 2,83 долара вище, ніж рік тому. На зростання цін, за оцінкою джерел, вплинули, зокрема, війна адміністрації Трампа з Іраном та українські удари по російських нафтопереробних заводах. Високі ціни на енергоносії стали чутливою темою для республіканців напередодні проміжних виборів: представники партії з аграрних штатів, де дороге пальне б'є по сільському господарству, вимагали від адміністрації вжити заходи для подешевлення палива.

Позиції всередині адміністрації та галузі

Потенційна заборона стала предметом суперечок не лише серед політиків, а й усередині самої адміністрації. За даними Politico, проти повної заборони виступили міністр енергетики Кріс Райт, міністр фінансів Скотт Бессент та міністр внутрішніх справ Даг Бургум. «Така груба міра, як заборона експорту дизельного палива, точно не спрацює», — заявив Райт. За його словами, американські НПЗ водночас виробляють дизель, бензин і авіаційне паливо: якщо експорт дизеля призупинити, компаніям може не вистачити місця для зберігання, через що вони скоротять переробку нафти. Представники нафтової галузі попереджають, що заборона дасть лише короткостроковий ефект: паливо, призначене для Європи та Азії, тимчасово залишиться на внутрішньому ринку й може знизити ціни в окремих регіонах, але згодом заводи можуть скоротити виробництво через втрату великого експортного ринку, що подорожить не лише дизель, а й бензин з авіапаливом.

Протирічливі дані

У матеріалах є помітні розбіжності, які важливо відображати чесно. З одного боку, Politico повідомляє, що Трамп може оголосити про 90-денну заборону вже до кінця тижня і що Райт інформував компанії про «ймовірне» введення заходу. З іншого боку, той самий Райт, разом із Бессентом і Бургумом, публічно виступає проти повної заборони як «грубої міри», а в адміністрації паралельно розглядають «добровільний» план. Тобто всередині Білого дому водночас лунають сигнали про швидке жорстке рішення та аргументи на користь м'якої альтернативи, а сама заборона поки не затверджена. Різняться й оцінки ефекту: прихильники заходу бачать у ньому спосіб швидко знизити внутрішні ціни, тоді як галузь і частина кабінету попереджають про ризики для виробництва та цін на бензин і авіапаливо у середньостроковій перспективі.

Контекст: Росія та Україна

Тема експорту дизеля актуальна і за межами США. Росія вже двічі продовжувала обмеження на експорт дизельного палива після ударів по нафтопереробних заводах: спочатку заборона мала діяти кілька тижнів, потім її продовжили до кінця серпня, а згодом — до кінця вересня. Тепер у Москві обговорюють нове продовження обмежень щонайменше ще на місяць; причиною залишаються проблеми з переробкою нафти та наслідки ударів по російській нафтовій інфраструктурі. В Україні, яка в значній мірі залежить від імпортного палива, постачання бензину та дизеля триває, а в НАУ заявили, що підстав для ажіотажного попиту немає.