Асоціація портів України «Укрпорт» категорично спростувала поширювану в публічному полі інформацію про існування корупційних «ставок» за судозаходи в українських портах Дунаю. Про це повідомляє РБК-Україна з посиланням на офіційну заяву Асоціації, що об'єднує державні та приватні порти, портових операторів та інші підприємства морської галузі. Заява прозвучала на тлі гучного конфлікту навколо голови Державної служби морського та внутрішнього водного транспорту та судноплавства України Сергія Гурського, якого галузеві структури публічно підтримали.

Спростування «тіньових такс»

Окремо в «Укрпорті» прокоментували широко обговорювану версію про нібито існуючі на Дунаї «ставки» в розмірі 30–50 тисяч доларів за судно. В Асоціації звернули увагу, що в публічних повідомленнях не уточнюється, про які саме платежі, послуги чи дії йдеться та на основі яких фактів зроблені такі твердження. «На стан на сьогоднішній день Асоціація не має підтвердженої інформації про існування вказаних платежів і не отримувала відповідних звернень від своїх членів, які в склалій ситуації зі судозаходами в порти України насамперед зацікавлені в їх збільшенні», — підкреслили в організації. Там також зазначили, що організація заходу судна в конкретний порт, визначення черговості його обробки та проведення вантажних операцій не належать до повноважень Адміністрації судноплавства, тому зв'язування цих процесів із її керівником, на думку Асоціації, необґрунтоване.

Підтримка галузі та профспілки

«Укрпорт» виступив на підтримку Сергія Гурського, якого в Асоціації називають «високопрофесійним фахівцем з морської справи», і заявив про підтримку в «захисті його професійної, громадської та особистої репутації та честного імені». При цьому в організації підкреслили, що негативна ситуація навколо керівника Адміністрації судноплавства «не відображає позицію всієї галузі», а всі оприлюднені твердження про його професійну діяльність мають бути об'єктивно та неупереджено перевірені компетентними органами в порядку, встановленому законом, а висновки ґрунтуватися виключно на належних фактах. Заяви про особисте життя керівника в «Укрпорті» залишили «на совісті заявників». На захист Гурського виступила також Профспілка робітників морського транспорту України, висловивши незгоду з практикою публічних звинувачень без наданих фактів і доказів; у профспілці зазначили, що за останні місяці бачать «стремління Адміністрації судноплавства до змін і більшої прозорості у сфері дипломування та обслуговування моряків».

Джерела звинувачень та дисциплінарне провадження

Звинувачення на адресу Сергія Гурського публічно озвучила народна депутатка Анна Скороход, яка фігурує у корупційній справі за спробу «продажу» санкцій РНБО. У соцмережах вона говорила про нібито зростання «тіньової такси» за місце в черзі на вхід судна на Дунаї, підвищенні вартості сертифікатів для моряків, а також можливому використанні службових відряджень у приватних цілях. Після цих заяв Кабінет Міністрів України порушив дисциплінарне провадження щодо Гурського та тимчасово звільнив його від виконання обов'язків. Сам Гурський заявив про готовність пройти перевірку і сам попросив про звільнення на час розслідування, підкресливши, що йому «нічого ховати». Результати дисциплінарного провадження Комісія з питань вищого корпусу державної служби має подати до 23 жовтня 2026 року.

Протирічливі дані

В публічному полі існують дві несумісні версії. З одного боку, народна депутатка Анна Скороход твердить про наявність «тіньової такси» за судозаходи на Дунаї, зростанні вартості сертифікатів для моряків та використанні відряджень у особистих цілях. З іншого боку, «Укрпорт» категорично спростовує існування «ставок» у 30–50 тисяч доларів за судно, заявляючи про відсутність підтвердженої інформації та звернень від членів Асоціації, а також про те, що питання організації заходу та обробки суден не входять до повноважень Адміністрації судноплавства. На момент підготовки матеріалу жодна з версій не підтверджена компетентними органами: перевірка ведеться в межах дисциплінарного провадження, результати якого очікуються до 23 жовтня 2026 року. Таким чином, розбіжність у оцінках залишається відкритою і буде вирішена виключно за результатами офіційної перевірки.