Українська залізнична інфраструктура перебуває на порозі масштабної трансформації, спрямованої на повну інтеграцію з європейською транспортною мережею. Проєкт із продовження євроколії стандарту 1435 мм від польського кордону до центрального залізничного вокзалу Львова покликаний кардинально змінити логістику пасажирських перевезень, забезпечивши безшовне сполучення між Україною та країнами ЄС.

Стратегія розвитку: поєднання двох стандартів

Директор департаменту стратегії та трансформації АТ «Укрзалізниця» Олег Яковенко підкреслив, що інтеграція європейської колії не передбачає демонтажу чи відмови від існуючої мережі стандарту 1520 мм. Обидва стандарти співіснуватимуть паралельно, виконуючи свої специфічні завдання. Широка колія (1520 мм) збереже ключову роль у внутрішніх вантажних та пасажирських перевезеннях, тоді як європейська колія (1435 мм) стане «вікном у Європу», забезпечуючи прямий вихід до міжнародних коридорів.

Маршрут та ключові вузли

Ключовим об'єктом поточного етапу розвитку є ділянка «Мостиська – Скнилів» протяжністю близько 80 кілометрів. Попри те, що раніше Скнилів розглядався як потенційний термінал, поточна концепція зміщує фокус на Головний залізничний вокзал Львова як кінцеву точку пасажирського сполучення. Скнилів при цьому збереже функцію важливого мультимодального майданчика для обробки вантажопотоків, маючи доступ до обох колій.

Перспективи та міжнародний контекст

Успішний досвід запуску першої євроколії в Ужгороді, що відбувся 6 вересня 2025 року, задав вектор для майбутніх проєктів. На поточний момент ведеться опрацювання техніко-економічного обґрунтування продовження колії до Львова. Паралельно розглядаються інші інфраструктурні проєкти, включаючи створення євроколії між Чернівцями та румунською Сучавою, що дозволить зробити Чернівці другим після Ужгорода обласним центром із прямим виходом на європейську мережу.

Суперечливі дані

У публічному полі виникають дискусії щодо пріоритетності Скнилова. Міністерство розвитку громад та територій у 2025 році акцентувало увагу на Скнилові як ключовому хабі, проте керівництво «Укрзалізниці» на поточний момент (вересень 2026 р.) підкреслює, що пасажирський рух має бути інтегрований саме з центральним міським вокзалом Львова, тоді як Скнилів переорієнтовується на обслуговування вантажів та мультимодальні потреби.