Британська Voltempo представила автономну вантажівку без кабіни: 42 тонни та 15,6 метра в довжину

Революція в логістиці: вантажівка без традиційної кабіни

Британська компанія Voltempo (Волтемпо) представила проєкт нового автономного вантажівки, який, за оцінками експертів, здатний змінити всю галузь логістики. Ключова особливість прототипу — повна відсутність традиційної кабіни водія. Як повідомляє видання Autocar, саме це конструктивне рішення дозволяє значно збільшити об'єм перевозимого вантажу та знизити загальну масу транспортного засобу, що безпосередньо впливає на економічну ефективність перевезень.

Параметри, що виходять за межі чинних обмежень

Сьогодні для вантажівок без причепа у Великій Британії діють суворі нормативи: максимальна довжина — 12 метрів, повна маса — 32 тонни, кількість осей — чотири. Прототип Voltempo суттєво виходить за ці межі: його довжина становить 15,6 метра, повна маса — 42 тонни, а кількість осей — п'ять. За довжиною таке транспортне засіб порівнянне з великим автобусом, що підкреслює масштабність нового підходу до проєктування вантажної техніки.

Зростання вантажопідйомності та ефективність логістики

За розрахунками фахівців, звичайні вантажівки в середньому перевозять близько 16 тонн вантажу. Завдяки новій безкабінній конструкції цей показник можна підняти до 18,6 тонни. Важливо, що транспортний засіб на 1,5 метра коротший за счленені (з напівпричепом) вантажівки, однак жорсткий монолітний кузов та знижена власна маса компенсують різницю в довжині та підвищують загальну ефективність логістичних процесів, зменшуючи кількість рейсів на одну тонну доставленого товару.

Правова база та строки запуску в серію

Принципове значення для проєкту має британський Закон про автоматизовані транспортні засоби, який дозволив безпілотним машинам рухатися дорогами загального користування. Це відкриває можливість проводити випробування не лише на закритих майданчиках, а й безпосередньо на автомагістралях. Серійне виробництво планують запустити наприкінці 2027 року, а перші постачання клієнтам — здійснити у середині 2028 року.

Підтримка європейської галузі та плани експансії

За словами Майкла Боксвелла, усі провідні виробники вантажівок у Європі схвалили даний прототип як офіційну категорію транспортного засобу, що є важливим сигналом для стандартизації галузі. Перші машини збиратимуть безпосередньо у Великій Британії та постачатимуть місцевим перевізникам, а на більш пізньому етапі проєкт вийде на весь європейський ринок, потенційно задаючи нові стандарти для автономних вантажоперевезень.