Рекордно високі ціни на дизельне пальне чинять значний тиск на європейську економіку. Це призводить до збільшення транспортних витрат, створюючи труднощі для фермерів та підприємств на тлі перебоїв з постачанням із Росії та Близького Сходу. І без того перевантажений світовий ринок дипалива стикається зі ще більшим дефіцитом.
Рекордні показники вартості та дефіцит на ринку
Згідно з останнім щотижневим бюлетенем Європейської комісії з нафти, середня роздрібна ціна дизельного пального в Європейському Союзі (ЄС) досягла рекордного рівня у 2,23 євро/літр. Оптові ціни також зросли до безпрецедентних рівнів: за даними Platts, ціна на дизельне пальне з наднизьким вмістом сірки, що постачається до Північно-Західної Європи, 15 вересня досягла 1642,25 доларів за тонну. За даними МЕА, на дизельне пальне припадає майже 30% світового попиту на нафту, а експорт із країн Перської затоки та Росії скоротився приблизно на 1,6 мільйона барелів на добу.
Масштаб проблеми для логістики та промисловості
Зростання цін викликає побоювання, що збільшення транспортних витрат посилить інфляційний тиск. За даними Європейської асоціації автовиробників, приблизно 96% вантажівок у ЄС використовують дизельне пальне, а серед нових вантажівок у першому півріччі 2026 року цей показник склав 92,1%. У Німеччині відомство BGL підрахувало, що пальне становить третину витрат транспортних підприємств, тому 10-відсоткове зростання цін веде до 3-відсоткового збільшення операційних витрат. Загальні витрати Європи збільшуються додатково на 203 мільйони євро на день.
Заходи реагування урядів
Європейські країни вживають різних заходів у відповідь для стабілізації ситуації. Франція дозволяє продовження продажу деяких сортів літнього дизельного пального у першій половині листопада, Німеччина планує тимчасово знизити податки на пальне з 1 жовтня, а Фінляндія та Латвія вводять екстрену підтримку фермерів та тимчасове зниження акцизів. Ситуація ускладнюється ризиком обмежень на постачання зі США, на які у серце прийшла приблизно половина імпорту дизеля в ЄС.
