Argentinien führt die legendären Super Étendard endgültig aus dem Dienst: Britische Schleudersitze erwiesen sich als stärker als die französische Modernisierung

Der Kommandeur der argentinischen Marine, Konteradmiral Roman Enrique Olivero, erklärte den Auszug der Deckangreifer Super Étendard aus dem Dienst. Die Entscheidung markiert das Ende eines jahrzehntelangen Versuchs, Maschinen wieder einsatzbereit zu machen, die 1982 im Falklandkrieg Ruhm erlangt hatten, aber durch Jahrzehnte im Dienst zu einer technisch belastenden Last geworden waren. Laut dem Kommandeur war der Hauptgrund nicht der Verschleiß der Rumpfstruktur, sondern die Abhängigkeit von britischen Schleudersitzsystemen, die unter den Bedingungen exportkontrollierter Beschränkungen nicht gewartet werden können.

Grund für den Auszug – Martin-Baker-Schleudersitze

Zum entscheidenden Problem, das zum Auszug der Angreifer führte, wurden die in Großbritannien hergestellten Martin-Baker-Schleudersitze. Für deren Funktion sind spezielle Munitionstypen (Pyrotechnikladungen) erforderlich, die Argentinien aufgrund britischer Exportbeschränkungen nicht beschaffen kann. Ohne Zugang zu diesen Komponenten ist das Schleudersystem faktisch nicht wartbar, was Flüge aus Sicht der Besatzungssicherheit unmöglich macht.

Versuch einer Modernisierung mit Frankreich

2019 erhielt Argentinien im Rahmen einer Vereinbarung mit Frankreich über 14 Millionen Euro fünf modernisierte Super Étendard Modernisés (SEM). Zum Lieferumfang gehörten Ersatzteile und ein Simulator. Allerdings gelang es den argentinischen Streitkräften laut Berichten des Mediums nicht, die Flugfähigkeit dieser Jagdbomber wiederherzustellen, und die Maschinen kehrten nie zu einem vollen Kampfeinsatz zurück.

Wandel der Entscheidungen: vom Ausschluss aus dem Register zum Wiederherstellungsversuch

2023 beschloss der damalige argentinische Verteidigungsminister Jorge Taiana, die Super Étendard aus dem Register der Marinefliegerei zu streichen. Ein Jahr später wurde diese Entscheidung aufgehoben, und erneut wurde über eine mögliche Wiederherstellung der Flugzeuge gesprochen. Im August 2024 kündigte der Marinekommandeur Admiral Carlos María Alieví Pläne an, nach der Wiederherstellung des Schleudersystems Probeflüge durchzuführen; an den Arbeiten sollte das mit dem Sitzhersteller Martin-Baker verbundene Unternehmen MBA Argentina beteiligt werden. Dennoch hat das Hauptamt für Militärfliegerei (DIGAMC) die Probeflüge nie genehmigt, und die Marine verzichtete auf weitere Versuche, die Super Étendard wieder in den Dienst zu stellen.

Bezug zu der Ukraine und das Falkland-Erbe

Gleichzeitig erwog die argentinische Regierung im Juni 2024 die Möglichkeit, der Ukraine Deckangreifer Super Étendard zu übergeben, die Schiffsangriffsraketen tragen können. Die historische Bedeutung des Typs wurde im Falklandkrieg 1982 bestätigt: Am 4. Mai griffen zwei Flugzeuge vom Stützpunkt Río Grande, nachbetankt durch KC-130H Hercules, den britischen Zerstörer HMS Sheffield mit zwei AM39-Exocet-Raketen an – eine verfehlte, die zweite traf und löste einen Brand aus, infolge dessen das Schiff verlassen und sank. Am 25. Mai traf ein Paar Super Étendard, das auf die Flugzeugträger HMS Hermes oder HMS Invincible zielte, versehentlich mit beiden Raketen den vor Anker liegenden Containerschiff Atlantic Conveyor, das ebenfalls sank. Während des Krieges führten die argentinischen Super Étendard fünf Kampfeinsätze in Paaren durch.

Widersprüchliche Angaben

In den Ausgangsmaterialien besteht eine Unstimmigkeit in der Einordnung der Maschinen: An einer Stelle wird behauptet, es handle sich um denselben Typ, den Argentinien 2019 von Frankreich erhalten habe und der im Falklandkrieg eine „entscheidende Rolle“ gespielt habe, an anderer Stelle – dass die genannten Flugzeuge „nicht“ zu dem 2019 erhaltenen Typ gehörten. Tatsächlich sind die SEM von 2019 eine modernisierte Version derselben Familie, die am Konflikt von 1982 teilnahm, daher widersprechen sich die Formulierungen der Quelle. Außerdem ist die Chronologie der Entscheidungen (Streichung 2023, Aufhebung „ein Jahr später“, Alievís Pläne im August 2024 und die parallele Erwägung einer Übergabe an die Ukraine im Juni 2024) fragmentarisch dargestellt, und die genaue Reihenfolge der Verwaltungsschritte wird in der Originalquelle nicht eindeutig offengelegt.