Der Markt für Flüssiggas (LPG) in der Ukraine erlebt eine der angespanntesten Phasen der letzten Jahre. Nach Einschätzung von Serhij Kujun, dem Direktor der A-95 Consulting Group, könnte der Preis für Autogas an den Tankstellen in naher Zukunft die Marke von 60 Hrywnja pro Liter überschreiten, wobei dieses Niveau laut ihm nicht das Ende der Fahnenstange ist. Der Experte äußerte sich in einem ausführlichen Kommentar im Podcast von RBC-Ukraine „TSE BAZA“, in dem er die Mechanismen detailliert analysierte, die zu einem akuten Ressourcenmangel auf dem Binnenmarkt geführt haben.

Europäischer Markt „ausgetrocknet“: Globale Umverteilung von Mengen

Der Hauptfaktor war laut Kujun die globale Umverteilung von Flüssiggasvolumina. Nach einer langen Phase stabiler und niedriger Preise sah sich der Markt mit einem ernsthaften Ressourcenmangel ausgerechnet in Europa konfrontiert, wohin sich ukrainische Importeure traditionell für Lieferungen gewandt hatten. „Die südliche Route hat sich geschlossen. Alle fuhren nach Europa, um dieses Gas zu suchen, und es ist dort nicht da. Daher gibt es ein Defizit, wir sehen an den Zapfsäulen, dass diese Ressource jetzt sehr oft fehlt“, konstatierte der Experte. Somit geriet der ukrainische Markt unter doppelten Druck: Die Inlandsnachfrage bleibt bestehen, während die gewohnten Importkanäle sowohl in südlicher als auch in europäischer Richtung gleichzeitig verengt sind.

Blockade der südlichen Route über die Donau

Ein zusätzlicher Schlag für die Logistik war die Aussetzung der Importe in südlicher Richtung, insbesondere über die Donau. Nach Angaben von Kujun kam der Verkehr auf dieser Route aufgrund von Sicherheitsrisiken zum Erliegen, was einigen Marktteilnehmern faktisch einen ihrer wichtigsten Versorgungskanäle entzog. Infolgedessen sind Tankstellennetze, die zuvor auf südliche Importe vertrauten, gezwungen, ihre Logistik umzustellen und auf dem europäischen Markt, wo das Defizit bereits voll spürbar ist, um begrenzte Mengen zu konkurrieren.

Wer am meisten leidet: Regionale Betreiber gegen direkte Importeure

Die ungleichmäßige Auswirkung des Defizits auf verschiedene Marktsegmente wird laut dem Experten immer deutlicher. Am stärksten unter dem Kraftstoffmangel leiden regionale Unternehmen, die Gas in kleinen Großmengen auf dem Inlandsmarkt kaufen und keinen Zugang zu direkten Importverträgen haben. Tankstellennetze, die als direkte Importeure fungieren, befinden sich in einer stabileren Position, aber auch sie sind gezwungen, Ressourcen zu deutlich höheren Preisen einzukaufen. Dies erzeugt Druck auf die Handelsspanne im Einzelhandel und folglich auf die Endkosten pro Liter für die Autofahrer.

Der Sonatrach-Faktor: Algerischer Produzent hat Preise bereits um 20% angehoben

Besondere Aufmerksamkeit verdient die Dynamik auf der Ebene der globalen Produzenten. Kujun erinnerte daran, dass der führende algerische Produzent Sonatrach die Preise im Oktober bereits um 20 % erhöht hat. Vor dem Hintergrund des anhaltenden Defizits wird eine neue Preisliste dieses Unternehmens erwartet, was laut dem Experten einen zusätzlichen Anreiz für weitere Preiserhöhungen darstellen wird. „Ich denke, dass wir die 60 UAH pro Liter, wenn wir sie heute noch nicht überschritten haben, in nächster Zeit überschreiten werden. Und das ist nicht die Grenze, denn wir erwarten buchstäblich in den kommenden Tagen Preislisten von dem führenden Produzenten — das ist das algerische Unternehmen Sonatrach“, erklärte Kujun. Selbst bei einer Stabilisierung der Logistikkanäle wird der Preisdruck von Seiten der Produzenten daher anhalten.

Perspektiven: Anspannung auf dem LPG-Markt wird anhalten

Die Kombination aus Faktoren — dem Defizit in Europa, der Schließung der südlichen Route, den steigenden Preisen globaler Produzenten und der strukturellen Abhängigkeit eines Teils des Marktes vom kleinen Inlandsgroßhandel — bildet ein Bild, in dem eine kurzfristige Entlastung unwahrscheinlich ist. Der Experte schließt nicht aus, dass der Preis bei Fortbestehen der aktuellen Bedingungen nach dem Überwinden der psychologischen Marke von 60 Hrywnja weiter nach oben klettern kann. Für den Endverbraucher bedeutet dies, dass das Einsparen bei Autogas, das lange Zeit dessen Hauptvorteil gegenüber Benzin war, allmählich schrumpft, während für Unternehmen steigende operative Kraftstoffkosten bedeuten. Der nächste Indikator wird genau die neue Sonatrach-Preisliste sein, die Marktteilnehmer in den kommenden Tagen erwarten.