Britische Automobilhersteller können nicht tatenlos zusehen, wie chinesische Konkurrenten gierig auf das Segment des „schweren Luxusautomobils“ blicken, und versuchen daher, ihren Kunden genau dieselbe Technologie, jedoch zu einem höheren Preis anzubieten. In dieser Woche hat die Bentley-Modellpalette Zuwachs durch ihr viertes Modell erhalten: das vollelektrische, fünf Meter lange Crossover Torcal.

In der Pressemitteilung des Herstellers wird ausdrücklich betont, dass das Fahrzeug in Großbritannien unter starker Einbindung lokaler Zulieferer entwickelt und produziert wurde. Traditionsgemäß erfolgt die Kleinserienfertigung des Torcal mit einem hohen Anteil an Handarbeit durch Bentley-Spezialisten im englischen Werk in Crewe. Chefdesigner Robin Page hebt mehrere Designelemente hervor, die die aktuelle Formensprache der Marke prägen. Zum einen unterstreichen die Proportionen des fünf Meter langen Autos mit kurzen Überhängen und dem Gefühl einer „unendlichen Motorhaube“ die Bentley-Traditionen in diesem Bereich. Zum andern soll das Muster des Kühlergrills und der vorderen Beleuchtung die Designkontinuität zum Continental T wahren. Allerdings konnten sich die britischen Designer nicht zurückhalten, dem chinesischen Trend zu folgen und selbst den angedeuteten Kühlergrill zu beleuchten, was in manchen Augen etwas billig wirken mag. Der Torcal ist das erste Bentley-Modell, das das im vergangenen Jahr modernisierte Markenemblem trägt.

Dynamik und Merkmale des elektrischen Flaggschiffs

Die skulpturalen Konturen der Karosserie sollen das Gefühl eines „gezähmten Biests“ vermitteln und Stärke demonstrieren. Die Leistung des elektrischen Antriebsstrangs entspricht im Spitzenwert übrigens 888 PS, während das Drehmoment 1.350 Nm erreicht. Britische Marken hielten es traditionell für ungehörig, über diese Leistungsdaten zu sprechen, doch die Zeit diktiert neue Regeln. In 2,9 Sekunden beschleunigt das Auto auf 100 km/h. Der Allradantrieb basiert auf zwei permanent erregten Synchron-Elektromotoren, die lebenslang mit Öl geschmiert sind. Der vordere Elektromotor verfügt dabei über ein offenes Differential, während das hintere mit einem Differential mit manueller Sperrmöglichkeit sowie einer Lamellenkupplung für jedes Hinterrad ausgestattet ist. Die Höchstgeschwindigkeit der Version Torcal S ist auf 260 km/h begrenzt, während die Basisversion eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h, eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 3,4 Sekunden, eine Gesamtleistung von 821 PS und ein maximales Drehmoment von 1.194 Nm bietet.

Innovativer Komfort und orchestrale Klanguntermalung

Dem Komfort der Insassen widmet Bentley beim Torcal erwartungsgemäß besondere Aufmerksamkeit. Bereits in der Serienausstattung verfügen die Sitze über Belüftung, Heizung, Massage und 16-Wege-Verstellung; in Kombination mit einem intelligenten Steuerungssystem ermöglichen sie sogar die automatische Anpassung der Sitzposition an die Körperhaltung. Eine Massage wird erstmals nicht nur für die Rückenlehne, sondern auch für die Sitzfläche angeboten. Die Rücksitzbank, die Platz für drei Passagiere bietet, erhielt erstmals in der Markengeschichte eine automatische Klappfunktion. Die 113-kWh-Traktionsbatterie besteht aus 192 Zellen und nutzt eine 800-Volt-Architektur. Auf die Batterie wird eine zehnjährige Garantie bis zu einer Laufleistung von 160.000 km gewährt. Eine Vollladung soll nach WLTP-Zyklus eine Reichweite von bis zu 600 km ermöglichen, wobei die Nutzung von 400-kW-Schnellladestationen den Batteriestand in 16 Minuten von 10 auf 80 % hebt.

Widersprüchliche Angaben

Während offizielle technische Mitteilungen die innovative Architektur, die luxuriösen Materialien und die makellose Handmontage in Crewe in den Vordergrund stellen, gehen die Meinungen unabhängiger Finanzanalysten hinsichtlich der tatsächlichen Marktpositionierung der Neuheit auseinander. Einige Quellen behaupten, dass der Torcal mit einem Startpreis von rund 230.000 US-Dollar das günstigste Fahrzeug in der modernen Palette der Marke werden und ein neues Publikum anziehen könnte. Andere Experten und Fachagenturen betonen hingegen, dass der Preis des Autos unter Berücksichtigung von Sonderausstattungen und Steuern mit den traditionellen Benzinflaggschiffen der Marke vergleichbar sein wird, während der beleuchtete Kühlergrill unter Markenpuristen umstritten bleibt, die dieses Element als Anleihe aus der chinesischen Massenautomobilproduktion ansehen.