GUR bewertet Su-34-Verluste und Produktion: Russland verbleiben ca. 140 Maschinen, Priorität liegt auf Su-34M-Modernisierung

Su-34-Jagdbomber bleiben eines der Schlüsselelemente der russischen Schlagkraft in der Luft während des Krieges gegen die Ukraine. Trotz erheblicher Kampfverluste setzt Moskau die Serienproduktion dieser Maschinen und deren Modernisierung fort. Eine operative Einschätzung des Zustands der Flotte und der Produktionskapazitäten wurde vom Pressedienst des Verteidigungsnachrichtendienstes der Ukraine (GUR) vorgelegt, auf den sich die Publikation RBK-Ukraine mit Daten vom 22. Oktober 2026 bezog.

Zustand der Flotte und Kampfverluste

Nach Angaben des ukrainischen Geheimdienstes verfügt die russische Luftwaffe über etwa 140 Su-34-Jagdbomber verschiedener Modifikationen, einschließlich modernisierter Su-34M. Seit Beginn der umfassenden Invasion hat Russland laut derselben Schätzung 43 Flugzeuge dieses Typs verloren — sie wurden zerstört, sieben weitere wurden beschädigt. Der GUR merkt an, dass diese Verluste für die Flugzeugflotte erheblich sind: Ihre Wiederherstellung erfordert einen langen Produktionszyklus, bedeutende finanzielle Ressourcen und eine spezialisierte industrielle Kooperation. Zur Verdeutlichung weist die Behörde darauf hin, dass die Anzahl der zerstörten Su-34 in etwa 2,5 bis 3 Jahren Produktion bei geschätzten Kapazitäten von 14 bis 18 Flugzeugen pro Jahr entspricht.

Produktion und Modernisierungspriorität

Die Serienproduktion der Su-34 ist im Nowosibirsker Flugzeugwerk „W. P. Tschkalow“, das Teil der Vereinigten Flugzeugbau-Korporation ist, konzentriert. Die Produktionskapazitäten des Unternehmens ermöglichen nach Schätzungen den Ausstoß von etwa 14 bis 18 Flugzeugen dieses Typs jährlich. Die Priorität für Moskau liegt auf der Produktion modernisierter Su-34M, die mit verbesserter Bordausrüstung und erweiterten Fähigkeiten zum Einsatz von Luftwaffenbewaffnung ausgestattet sind; die Modernisierung soll die Kampfeffektivität der Maschinen steigern. Es ist bemerkenswert, dass laut GUR im Zeitraum vom 22. Oktober 2025 bis zum 22. Oktober 2026 22 neue Su-34 an die russische Luftwaffe übergeben wurden — ein Wert, der das geschätzte jährliche Produktionsvolumen von 14 bis 18 Maschinen übersteigt.

Transformation der Einsatz-Taktik

Die Rolle der Su-34 in der Schlagkraft der Luftstreitkräfte hat sich während des Krieges grundlegend verändert. In der Anfangsphase der Invasion wurden diese Flugzeuge hauptsächlich zur Bombardierung von Bodenzielen mit ungelenkten Fliegerbomben eingesetzt — insbesondere FAB-250, FAB-500 M-62 und betonbrechende BetAB-500. Der Einsatz solcher Bewaffnung erforderte ein Heranfliegen an die Ziele und erhöhte die Verwundbarkeit der Maschinen gegenüber ukrainischen Luftabwehrsystemen. Parallel dazu begannen die Su-34 als Träger gelenkter Kh-31- und Kh-59-Raketen zu fungieren, und in Einzelfällen auch als Träger von Anti-Schiffsraketen des Typs Kh-35U zur Bekämpfung von Bodenzielen. Grundlegende taktische Änderungen erfolgten mit der massiven Einführung von Fliegerbomben, die mit einem vereinheitlichten Gleit- und Korrekturmodul (UMPK) ausgestattet sind: Die Kombination der Su-34 mit relativ günstigen UMPK-Bausätzen wurde zu einem der entscheidenden Faktoren für die Steigerung des Angriffspotenzials der russischen Luftwaffe.

Schlag auf einen Flugplatz in der Region Woronesch

Vor dem Hintergrund dieser Daten berichtete RBK-Ukraine bereits, dass die ukrainische Marine in der Nacht des 15. Oktober 2026 einen Schlag gegen einen russischen Flugplatz in der Region Woronesch ausführte, bei dem laut vorliegenden Informationen sechs Su-34M-Bomber zerstört wurden. Der Präsident der Ukraine, Wolodymyr Selenskyj, erklärte wiederum, dass die am 15. Oktober von Verteidigungskräften getroffenen Su-34 sich auf neue Schläge gegen ukrainisches Territorium vorbereiteten. Diese Episoden unterstreichen, dass Schläge gegen Flugplätze und Infrastruktur weiterhin eines der Instrumente zur Verringerung des Angriffspotenzials der russischen Luftwaffe bleiben.