Die Kiewer Metro hat offiziell bestätigt, dass im Falle eines vollständigen Stromausfalls im städtischen Stromnetz die unterirdischen Stationen als Schutzräume betrieben werden. Dies teilte das städtische Unternehmen „Kiewer Metro“ als Antwort auf eine Anfrage von RBC-Ukraine mit. Lebenserhaltungssysteme wie Beleuchtung, Belüftung, Kommunikation, Wasserversorgung, Entwässerung, Brandmeldeanlagen und Steuerungssysteme werden über Notstromquellen versorgt. Gleichzeitig kann der Zug- und Fahrtreppbetrieb in kritischen Situationen vorübergehend eingestellt werden.

Einheitliches externes Stromnetz und Lastverteilung

Die Stromversorgung der U-Bahn erfolgt über das Energiesystem der Hauptstadt, und alle elektrischen Unterwerke der Metro sind zu einem einzigen externen Stromnetz zusammengefasst. Nach Angaben des Unternehmens ermöglicht diese Architektur eine Lastverteilung und den Einsatz von Notstromkonzepten in Notsituationen. Bei eingeschränkter Stromversorgung wird die Metro Maßnahmen zur Reduzierung der Zugfrequenz auf einzelnen Linien oder im gesamten Netz ergreifen. Zum Zeitpunkt der Veröffentlichung läuft der Betrieb der Metro trotz der Einstellung des oberirdischen Elektroverkehrs aufgrund der schwierigen Energiesituation regulär weiter.

Was stoppt und was weiterarbeitet

In kritischen Szenarien, in denen die Spannung im städtischen Netz vollständig ausfällt, wird der Zug- und Fahrtreppenbetrieb eingestellt. Wie das Unternehmen jedoch erklärte, wird die Lebenserhaltung der Stationen im Schutzraummodus durch Notstromquellen gewährleistet: „Beleuchtung, Belüftung, Kommunikation, Wasserversorgungs- und Steuerungssysteme, Entwässerung sowie Brandmeldeanlagen, von denen die Lebenserhaltung der Metro — auch als Schutzraumobjekt — abhängt, arbeiten im Normalbetrieb.“ Unterirdische Stationen sind nach Definition des Unternehmens Anlagen mit doppeltem Verwendungszweck, bei denen der reibungslose Betrieb von Sanitäranlagen, Belüftung und Wasserversorgung Priorität hat.

Regeln für den Aufenthalt im Schutzraum und Pilotprojekt zur Zonierung

Gemäß den staatlichen Bauvorschriften und den Anforderungen des Innenministeriums können sich Bürger während eines Alarms mit den notwendigsten Gegenständen und einem 48-Stunden-Lebensmittelvorrat in den U-Bahn-Stationen aufhalten. Gleichzeitig ist das Mitbringen von brennbaren Stoffen und sperrigen Gegenständen verboten, und das Aufstellen von Matratzen oder Zelten darf die Evakuierung und Fortbewegung der Menschen nicht behindern. Im August 2026 testete die Metro auf vier Stationen ein Pilotprojekt zur Zonierung der Bahnsteige mit Empfehlungsaufklebern für Schutzräume. Die Auswertung ergab, weshalb die Ausweitung des Pilotprojekts auf andere Stationen ausgesetzt wurde, dass Fahrgäste in den meisten Fällen Plätze wählen, die sie ohnehin üblicherweise oder früher genutzt haben.

Fahrgastaufkommen und Finanzberichterstattung

In den 10 Monaten des Jahres 2026 beläuft sich das durchschnittliche tägliche Fahrgastaufkommen der Kiewer Metro auf 626,6 Tausend Fahrgäste, während dieser Wert im Vorkriegsjahr 2021 bei 874,9 Tausend Fahrgästen lag. Das Unternehmen legte zudem die Finanzberichterstattung offen: In den 9 Monaten des Jahres 2026 betragen die Selbstkosten für die Beförderung eines Fahrgasts 54,10 UAH. Gleichzeitig betonte die Metro, dass die Frage einer Fahrpreiserhöhung nicht in die Kompetenz des Unternehmens fällt.

Betriebsmodus während Luftalarmen

Die Metro erinnerte daran, dass während eines Luftalarms der Verkehr auf den oberirdischen Streckenabschnitten unterbrochen wird, während die unterirdischen Abschnitte weiterbetrieben werden. Die U-Bahn-Stationen bieten freien und ungehinderten Zugang als Schutzraum für die Bürger. Somit bewahrt die Metro selbst unter Energiereinschränkungen und Luftalarmen ihre Funktion als Verkehrs- und Schutzinfrastruktur der Hauptstadt.