Diesel stabilisiert sich, Autogas steuert auf 60 Hrywnja zu: Was mit den Kraftstoffpreisen in der Ukraine passiert

Der ukrainische Kraftstoffmarkt durchläuft eine Phase heftiger Umstrukturierungen: Nach zwei Wochen panikartiger Nachfrage auf dem Großhandelsmarkt für Dieselkraftstoff hat der Druck nachgelassen, Autogas verteuert sich jedoch weiterhin kontinuierlich. Nach Einschätzung von Serhij Kujun, dem Direktor der Beratungsgruppe A-95, der die aktuelle Dynamik in einem Blitzinterview mit RBC-Ukraine kommentierte, hat Dieselkraftstoff höchstwahrscheinlich einen lokalen Höchststand erreicht, während Flüssiggas auf bis zu 60 Hrywnja pro Liter steigen könnte. Der Experte führt die unterschiedlichen Verläufe der beiden Hauptkraftstoffarten auf verschiedene logistische und Markt faktoren zurück, die gleichzeitig auf dem Binnenmarkt wirken.

Diesel: Panikstimmung ist abgeklungen

Das Schlüsselereignis der letzten Tage war das Verschwinden der panikartigen Nachfrage auf dem Großhandelsmarkt für Diesel. Laut Kujun geschah dies, nachdem die Regierung in der vergangenen Woche die Zollabfertigung von Treibstoff zu einer Priorität erklärt hatte. «Bereits heute haben wir gespürt, dass der Druck der letzten zwei Wochen nachgelassen hat. Es gab keine Paniknachfrage mehr, und die Großhandelspreise sind sogar gesunken», stellte der Experte fest. Auf der Einzelhandelsebene bedeutet dies, dass ein weiterer Preisanstieg für Diesel an Tankstellen unwahrscheinlich ist: Der Markt geht in eine Stabilisierungsphase über. Gleichzeitig betont Kujun, dass die Lage angespannt bleibt und die Beobachtung der Weltmarktpreise erfordert, da das globale Umfeld weiterhin unruhig ist.

Autogas: Der Weg zu 60 Hrywnja pro Liter

Im Gegensatz zu Diesel bleibt die Kurve bei Autogas aufsteigend. Kujun prognostiziert einen Preisanstieg auf bis zu 60 Hrywnja pro Liter und nennt dafür drei Hauptgründe. Der erste ist ein Gasmangel in Europa, von wo aus die Ukraine den Großteil ihres Flüssiggases bezieht. Der zweite sind hohe europäische Gaspreise, die sich auf den Binnenmarkt übertragen. Der dritte sind logistischen Einschränkungen. Nach Angaben des Experten hat Autogas in den letzten drei bis vier Wochen bereits 3 bis 4 Hrywnja pro Liter zugelegt und ist von rund 45 Hrywnja auf fast 50 Hrywnja gestiegen, während neue Chargen, die zu höheren Weltmarktpreisen eingekauft wurden, weiterhin ins Land strömen und Druck auf den Einzelhandelspreis ausüben.

Die Donau, Logistik und Ressourcenknappheit

Ein separater Faktor, der den Preisdruck verstärkt, ist das Niedrigwasser der Donau. Der Fluss war traditionell einer der wichtigen Kanäle für die Treibstoffversorgung, doch derzeit ist seine Durchlassfähigkeit erheblich eingeschränkt. Dies hat zu einer Verlagerung der Lieferströme geführt und in anderen logistischen Richtungen zusätzlichen Druck erzeugt. Kujun stellt fest, dass die Unternehmen es nicht schaffen, die erforderlichen Kraftstoffmengen zu liefern, und dass die Großhandelspreise fast drei Wochen lang über den Einzelhandelspreisen lagen – ein direkter Indikator dafür, dass es auf dem Markt an Ressourcen mangelt. Die Erschwerung der Logistik hängt nicht nur mit militärischen Faktoren, sondern auch mit Naturphänomenen zusammen, was die Situation noch anfälliger macht.

Staatliche Mechanismen: Was dem Markt fehlt

Auf die Frage nach einem möglichen Sprung des Dieselpreises auf 100 bis 150 Hrywnja pro Liter antwortete Kujun direkt, dass er nicht an die Realisierung eines solchen Szenarios glaube: «Wir sehen bereits einen schrittweisen Rückgang des Kraftstoffverbrauchs weltweit.» Zu den Instrumenten zur Preisdämpfung konstatiert der Experte: In der Ukraine gibt es keine wirksamen Mechanismen, und in anderen Ländern existieren sie praktisch auch nicht. Staaten greifen zu Subventionen oder Steuersenkungen, doch nach Kujuns Einschätzung erfordert dies kolossale Haushaltsausgaben und bringt nur einen vorübergehenden Effekt. «In der Ukraine gibt es erst recht keine Möglichkeit, die Preise zu subventionieren, da im Haushalt kein überschüssiges Geld vorhanden ist. Daher geben wir die Preise faktisch direkt an die Zapfsäulen weiter», resümierte er.

Hrywnja-Kurs und Weltmarktpreise: Einfache Arithmetik

Ein ebenso wichtiger Faktor, der die Treibstoffkosten beeinflusst, ist der Kurs der Landeswährung. Kujun nennt eine ungefähre Proportion: Jede Änderung des Dollarkurses um eine Hrywnja schlägt mit etwa 80 Kopeken auf den Preis an der Zapfsäule durch. Dementsprechend wird sich der jüngste Anstieg von Euro und Dollar um mehr als 30 Kopeken im Endverkaufspreis nur mit 20 bis 25 Kopeken bemerkbar machen – ein spürbarer, aber kein kritischer Effekt. Der Haupttreiber bleiben die Weltmarktpreise für Öl und Gas sowie der Zustand der Logistikketten. Stand 20. Oktober haben die Netze OKKO, WOG, SOCAR und UPG die Dieselpreise bereits um 1 Hrywnja pro Liter erhöht, und Autogas hat sich um 1,60 Hrywnja verteuert; Benzin blieb dabei unverändert. Damit tritt der Markt in eine Phase ein, in der sich Diesel stabilisiert, während Gas seinen Aufwärtstrend fortsetzt – und Verbraucher sollten genau diesen Abstand in ihrem Budget einplanen.