Meest China reorganisiert die Logistik in der Ukraine: Lieferzeiten, Versicherung und Verlagerung der Hubs nach Westen

Die Angriffe auf die grenznahe und logistische Infrastruktur der Ukraine wirken weiterhin auf die Stabilität der internationalen Güterströme und die Vorhersehbarkeit der Lieferzeiten ein. Das Unternehmen Meest China, eines der größten im Bereich der grenzüberschreitenden Logistik zwischen China und der Ukraine, kündigte eine umfassende Umstrukturierung der operativen Prozesse an. Dies erklärte Aktionär des Unternehmens, Wjatscheslaw Lysenko, in einem Interview mit RBC-Ukraine und erläuterte, wie sich das Geschäft an die Bedingungen einer ständigen Bedrohung durch Beschuss von Lagern und Verkehrskorridoren anpasst.

Verkürzung der Lagerzeit und Beschleunigung der Versendungen

Ein zentrales Element der neuen Strategie war die radikale Verkürzung der Zeit, die Waren in den Transitlagern der Ukraine verbringen. „Wir streben danach, die Logistik so zu organisieren, dass die Güter nach dem Eingang so schnell wie möglich an die Endempfänger übergeben werden. Dafür haben wir das System der Kundenbenachrichtigungen und den Algorithmus der Güterbearbeitung in den Transitlagern umstrukturiert“, erläuterte Lysenko. Laut seinen Angaben ist der Anteil der kommerziellen Bestellungen, die von Tag zu Tag aus dem Transitlager an den Endempfänger versendet werden, von etwa 40 % vor einem Jahr auf derzeit 70–75 % gestiegen. Bis Ende 2026 beabsichtigt das Unternehmen, diesen Wert auf über 90 % zu erhöhen. „Das ermöglicht es nicht nur, die Lieferungen zu beschleunigen, sondern auch die mit der Lagerung von Waren unter ständiger Beschussbedrohung verbundenen Risiken erheblich zu senken“, betonte der Vertreter von Meest China.

Überprüfung der Versicherungsbedingungen und Abdeckung militärischer Risiken

Parallel zu den operativen Änderungen überarbeitete das Unternehmen das System der Güterversicherung in der Zusammenarbeit mit Auftragnehmern, die Logistikdienstleistungen erbringen. Den Worten Lysenkos zufolge haben mehrere Partner die Kooperationsbedingungen geändert und begonnen, eine vollständige Güterversicherung einschließlich militärischer Risiken anzubieten. „Damit können wir im Falle eines Versicherungsfalls den Wert beschädigter oder zerstörter Waren vollständig erstatten“, bemerkte der Aktionär. So wird die finanzielle Belastung durch mögliche Schäden oder den Verlust von Gütern unter Kampfbedingungen teilweise auf die Versicherungsmechanismen umgelegt, was die direkten Verluste sowohl für den Betreiber als auch für die Absender verringert.

Flexibilität der Routen und Beibehaltung der Tarife für Kunden

Angesichts des Sicherheitsrisikos verlagert Meest China nach Möglichkeit den Transport in Regionen mit weniger Luftalarmen, was die Abfertigung an den Grenzübergängen beschleunigt. „Langfristige Beziehungen zu den Frachtführern ermöglichen es uns, die Routen je nach Lage sehr schnell zu ändern“, erklärte Lysenko. Grundsätzlich wichtig für das Geschäft ist, dass das Unternehmen die Kosten selbst innerhalb des festgelegten Tarifs trägt, wenn eine Routenänderung zu steigenden Logistikkosten führt. Die Dienstleistungskosten für die Kunden bleiben dabei unverändert, was Meest China ermöglicht, unter erhöhter Volatilität wettbewerbsfähige Bedingungen für Absender und Empfänger aufrechtzuerhalten.

Verlagerung der Logistik-Hubs nach Westen und Auslandslager

Wie das Unternehmen einschätzt, werden weitere Angriffe auf Lager und logistische Infrastruktur zu einer strukturellen Verlagerung der wichtigsten Logistik-Hubs führen. „Die Angriffe auf Lager und Logistik im ganzen Land verlagern die wichtigsten Logistik-Hubs nach Westen“, stellte Lysenko fest. Es wird eine aktive Entwicklung der Lagerinfrastruktur in der Nähe der Grenzen zu Polen, Ungarn und Rumänien sowie unmittelbar auf dem Gebiet dieser Länder erwartet. Für eine Reihe von Geschäftskunden hat Meest China bereits ein Format der Zusammenarbeit mit einem Auslandslager eingeführt: Die Waren werden in Polen gelagert und auf Anfrage des Kunden in der benötigten Menge in die Ukraine eingeführt. Damit lässt sich das Volumen der Güter, die zu einem beliebigen Zeitpunkt auf ukrainischem Gebiet sind, minimieren.

Auswirkung auf den Endverbraucher und Beschleunigung der „Ersten Meile“

Wie das Unternehmen selbst einräumt, können die für den Endverbraucher am stärksten spürbare Folge der Beschussaktionen und der Transformation der Lieferketten Verzögerungen bei der Zustellung der Sendungen sein. Um diesen Effekt abzumildern, arbeitet Meest China aktiv an der Beschleunigung der sogenannten „Ersten Meile“ der Zustellung. „Wir arbeiten aktiv daran, die ‚Erste Meile‘ der Zustellung zu beschleunigen, um einen Puffer von 1–2 Tagen zu schaffen und die durch die Schwierigkeiten in der Ukraine verursachten Verzögerungen zu verringern“, sagte Lysenko. Die Schaffung eines temporären Puffers von ein bis zwei Tagen soll die Auswirkungen von Störungen auf den inneren Abschnitten der Route neutralisieren und für gewöhnliche Käufer und kleine Unternehmen stabilere Fristen für den Erhalt der Bestellungen gewährleisten.