Der Vorstand von Mercedes-Benz hat beschlossen, alle weiteren Investitionen in den deutschen Produktionsstandorten vollständig auszusetzen. Dies ging aus einer internen Dienstvereinbarung für Mitarbeiter hervor, die Reuters am Donnerstag, dem 12. November 2026, vorlag. Laut der Bild-Zeitung erklärte Personalvorständin Britta Seeger diesen Schritt damit, dass der Konzern gezwungen sei zu prüfen, welche Standorte in Deutschland langfristig wirtschaftlich lebensfähig bleiben können. Seeger betonte, dass das Unternehmen weiterhin bestrebt sei, Werksschließungen zu vermeiden, diese Option müsse nun jedoch "deutlich ernsthafter" in Betracht gezogen werden.

Sackgasse in den Verhandlungen mit IG Metall

Unmittelbarer Auslöser für die Entscheidung waren die festgefahrenen Verhandlungen mit dem Betriebsrat und der Gewerkschaft IG Metall. Laut Seeger ist derzeit keine zeitnahe Einigung in Sicht. Ziel der Verhandlungen bleibt ein Gesamtpaket an Maßnahmen, das spürbare Einsparungen bei gleichzeitiger sozialer Verträglichkeit für die Mitarbeiter ermöglichen würde. Die Parteien konnten jedoch keinen Kompromiss finden: Das Management fordert Zugeständnisse bei den Arbeitsbedingungen, während die Gewerkschaft auf der Einhaltung bestehender Garantien beharrt. Ein internes Interview, in dem diese Aussagen getroffen wurden, wurde im Firmennetzwerk veröffentlicht und über Reuters an die Medien weitergegeben.

Fünffacher Unterschied bei den Arbeitskosten

Im Zentrum des Konflikts stehen die Produktionskosten. Nach internen Daten von Mercedes-Benz kostet eine Arbeitsstunde in deutschen Werken teilweise bis zu fünfmal mehr als in den Werken des Konzerns in Osteuropa. Genau diese Asymmetrie macht laut Vorstand das weitere Festhalten an allen deutschen Standorten im derzeitigen Format unwirtschaftlich. Zur Kostensenkung werden eine Erhöhung der Arbeitszeit bei gleichem Lohnniveau sowie die Kürzung von Zusatzleistungen wie Gewinnbeteiligungen, Urlaubs- und Weihnachtsgeld diskutiert. Diese Forderungen haben bereits zu Protesten unter den Mitarbeitern geführt; im Juni 2026 äußerten laut Motor.ru einige Mitarbeiter ihren Unmut über den Vorschlag, unbezahlt zu arbeiten.

Welche Werke sind bedroht

Produktionsvorstand Michael Schiebe warnte bereits vor einigen Wochen, dass ohne Kostensenkungen zwei deutsche Werke geschlossen werden könnten. Nach den aktuellen Plänen sind ein Montagewerk und ein sogenanntes Antriebswerk, in dem Fahrzeugkomponenten hergestellt werden, gefährdet. Mercedes betreibt Montagewerke in Sindelfingen, Rastatt und Bremen; die Antriebswerke befinden sich in Stuttgart-Untertürkheim, Affalterbach, Berlin, Hamburg, Kamenz und in Thüringen. Welche der genannten Standorte konkret betroffen sein könnten, gibt das Unternehmen noch nicht bekannt.

Systemkrise der deutschen Automobilindustrie

Die Sparmaßnahmen bei Mercedes-Benz sind nicht nur durch interne Kosten bedingt, sondern auch durch die allgemeinen wirtschaftlichen Schwierigkeiten des Konzerns: In den letzten Jahren kämpft das Unternehmen mit sinkenden Verkäufen und rückläufigen Gewinnen. Diese Probleme betreffen nicht nur den Hersteller aus Stuttgart – auch Volkswagen und Audi haben umfassende Spar- und Stellenabbauprogramme angekündigt. Der Autoexperte Ferdinand Dudenhöffer bewertet laut Bild die Geschehnisse als Folge seit langem bekannter Wettbewerbsprobleme der deutschen Automobilbranche: Ohne eine radikale Umstrukturierung der Kosten riskiert die Branche, auf dem Weltmarkt weiter an Boden zu verlieren. Der Konflikt bei Mercedes-Benz illustriert somit den zunehmenden systemischen Druck auf die deutsche Automobilindustrie, wo bisher keine Einigung zwischen dem Management, das die Kosten senken will, und der Gewerkschaft, die Arbeitsplätze und Tarifvorteile sichern will, in Sicht ist.