Der Nationale Verband der Straßenbauer der Ukraine (NADU) hat einen Appell an das Kabinett gerichtet, in dem er die unverzügliche Einleitung des Rückzahlungsprozesses für die fast 20 Milliarden UAH an Schulden gegenüber Auftragnehmern für bereits geleistete Arbeiten zum Schutz von Energie- und kritischen Infrastrukturanlagen sowie zur Wiederherstellung und Instandhaltung von Autobahnen fordert. Der Verband betont, dass die Schuldenlast kritische Ausmaße erreicht hat und Risiken für die finanzielle Stabilität der Straßenbauindustrie birgt.

Schulden ohne Finanzierungsquellen

Nach Angaben der NADU übersteigt die Schuldenlast gegenüber der GmbH «Autobahn-Süd» (Автомагистраль-Юг) 9,85 Milliarden UAH, wovon für 5,7 Milliarden UAH keine Finanzierungsquellen festgelegt sind. Die Schulden gegenüber ONUR («Onur Construction International») belaufen sich auf über 6 Milliarden UAH, einschließlich 3 Milliarden UAH, die nicht durch Finanzierungsquellen gedeckt sind. Der GmbH «Rostdorstroy» (RDS) werden 3,2 Milliarden UAH geschuldet, von denen über 2,1 Milliarden UAH nicht durch Finanzierungsquellen abgesichert sind. Somit ist ein erheblicher Teil der Gesamtschulden nicht durch Haushalts- oder sonstige Zahlungsquellen unterlegt.

Ohne Finanzierung ausgeführte Arbeiten

In dem Appell merken die NADU-Mitglieder an, dass die Organisation, ohne auf eine Finanzierung zu warten, mit eigenen Ressourcen begonnen hat, die vom Feind zerstörte Infrastruktur wiederherzustellen. Die Straßenbauer errichteten Befestigungsanlagen und Schutzobjekte und sicherten die militärische Logistik ab. „Unsere Unternehmen haben so gehandelt, da sie sich der entscheidenden Bedeutung staatlicher Aufgaben für die Verteidigungsfähigkeit und das Überleben des Landes bewusst waren. Wir haben uns kein einziges Mal erlaubt, Schuldenfragen in ultimativer Form durch Erpressung mit Baustopps oder durch informellen Druck auf die Leitung der Agentur zu lösen. Es ist jedoch nicht mehr möglich, das Problem weiter zu verschweigen. Die Schuldenhöhe hat ein kritisches Ausmaß erreicht, was Risiken für die finanzielle Stabilität der Branche birgt“, heißt es in der Erklärung des Verbandes.

«Rückzahlungsplan» und Position des Staates

Der Verband berichtete, dass aus Berichten eines Marktteilnehmers bekannt geworden sei: Bei einem Treffen mit Vertretern der Staatlichen Agentur für Wiederherstellung und Entwicklung der Infrastruktur sei ein „Plan zur Begleichung der bestehenden Schulden“ ausgearbeitet worden. „Wenn dem so ist, kann die NADU die Absicht des Staates, das Problem der Schuldenlast zu lösen, die mittlerweile bedrohliche Ausmaße angenommen hat, nur begrüßen. Es ist jedoch wichtig, dass der ‚Rückzahlungsplan‘ alle Marktteilnehmer erfasst“, betonen die Straßenbauer in ihrer Erklärung. Die NADU baut auf eine konstruktive Haltung der Regierung, eine ordnungsgemäße Koordinierung der Maßnahmen der zuständigen staatlichen Behörden und die Verabschiedung konkreter Entscheidungen zur Regelung der Altschulden.

Einsatz: Arbeitsplätze und Haushalt 2027

Nach Angaben des Verbandes hängt von der Schuldenregelung die Erhaltung von mehr als 15.000 Arbeitsplätzen und des Produktionspotenzials ab, das das Land für den Bau und die Wiederherstellung der Infrastruktur benötigt. Zuvor hatte das Kabinett Ausgaben für Straßensanierungen in den Haushalt 2027 aufgenommen, was die Branche als Signal für die Bereitschaft des Staates wertet, sich des Problems anzunehmen, obwohl die Hauptforderung der NADU weiterhin die rechtzeitige Bezahlung bereits erbrachter Leistungen bleibt.