Die Renault Group hat offiziell ein modulares unbemanntes Bodenfahrzeug (UGV) namens Forefront Concept vorgestellt — eine ferngesteuerte Plattform, die auf bewährten Automobiltechnologien und Komponenten basiert. Dies berichtet RBC-Ukraine unter Berufung auf die Pressestelle des Unternehmens. Der Schwerpunkt des Designs lag auf der Senkung der Produktionskosten und der Beschleunigung der Serienfertigung durch den Einsatz einer vorhandenen Automobil-Komponentenbasis, anstatt alle Komponenten von Grund auf neu zu entwickeln. Dabei wurden die Anforderungen des französischen Militärs berücksichtigt, während die Fernsteuerungs- und autonomen Fahrtechnologien von dem belgischen Unternehmen John Cockerill entwickelt wurden.

Architektur: Automobilbasis statt "weißem Blatt"

Die zentrale architektonische Entscheidung des Forefront Concept ist die Modularität und die Anlehnung an die zivile Automobiltechnik. Die Renault Group zeichnet für die Plattform selbst verantwortlich: Fahrgestell, Federung, Getriebekomponenten und Karosserielösungen sind von den bereits etablierten Serien-Technologien des Konzerns übernommen oder angepasst worden. Dieser Ansatz senkt nach Einschätzung des Herstellers die Stückkosten erheblich und verkürzt den Zyklus vom Entwurf bis zur Serienproduktion. Das Design sieht zwei Elektromotoren und eine Allradlenkung vor, was Allradantrieb und hohe Manövrierfähigkeit auf unwegsamem Gelände gewährleistet. Genaue Daten zur Hauptbatterie und zum zusätzlichen Energieblock hat das Unternehmen bisher nicht bekannt gegeben.

Autonomie und Fernsteuerung

Die neue Drohne kann entweder ferngesteuert oder in einem vollautonomen Modus betrieben werden, der es der Maschine ermöglicht, sich selbstständig durch schwieriges und gefährliches Gelände zu bewegen. Die Entwicklung der Fernsteuerungstechnologien und der Algorithmen für autonomes Fahren übernahm John Cockerill, ein auf Verteidigungs- und Luftfahrtlösungen spezialisiertes Unternehmen. Die Kombination aus dem "Automobil"-Chassis von Renault und der Verteidigungselektronik von Cockerill bildet den Wettbewerbsvorteil der Plattform: Der Bediener erhält ein einsatzbereites Gerät ohne aufwendige Neukonfiguration, und das autonome Modul ermöglicht den Einsatz in Gebieten, in denen direkter Kontakt zum Bediener nicht zulässig ist.

Technische Daten und Reichweite

Nach Angaben des Herstellers kann das Forefront Concept mit einer Akkuladung etwa 400 km zurücklegen. Dieser Wert kann durch die Installation eines zusätzlichen Moduls, das als Reichweitenverlängerer fungiert — im Wesentlichen ein austauschbarer Energieblock, der modular an der Plattform befestigt wird — erhöht werden. Die Nutzlast der Maschine beträgt bis zu 1000 kg, was ein breites Spektrum an taktischen Aufgaben eröffnet: vom Transport von Gütern und logistischer Unterstützung für Einheiten bis hin zur Drohnenabwehr, Feuerunterstützung und Evakuierung von Verwundeten. Konkrete Gewichts-, Geschwindigkeits- und Geländegängigkeitswerte wurden in der Pressemitteilung nicht genannt.

Tests und Weg zur Serienproduktion

Die französischen Streitkräfte planen, das Forefront Concept bei kommenden Übungen und speziellen Tests zu erproben. Basierend auf diesen Ergebnissen wird Renault notwendige konstruktive Änderungen vornehmen und die Entwicklung auf Basis der Betriebserfahrungen verbessern. Das Unternehmen betont, dass die neue ferngesteuerte Plattform mit Blick auf erschwingliche Kosten und die Möglichkeit einer schnellen Produktionsskalierung entwickelt wurde. Während keine Preisinformationen veröffentlicht wurden, deutet Renault an, dass bei ausreichender Nachfrage das Forefront Concept weiterentwickelt und in die Serienproduktion überführt werden könnte. Damit befindet sich die Plattform zum jetzigen Zeitpunkt in der Demonstrations- und Erprobungsphase und nicht in der Serienfertigung.

Kontext: Beschleunigung im Rennen um Bodendrohnen

Die Vorstellung des Forefront Concept erfolgt vor dem Hintergrund einer spürbaren Beschleunigung des globalen Wettbewerbs im Bereich der unbemannten Bodenfahrzeuge. Es wurde zuvor berichtet, dass das kroatische UGV Komodo von Rheinmetall im September 2026 erfolgreich Brückenlegeversuche absolviert hat — eine Aufgabe, die höchste Präzision bei der Positionierung und Fahrwerkstabilität erfordert. Zudem wurde bekannt, dass das 3. Armeekorps weltweit erstmals ein UGV direkt von Bombern hinter feindlichen Linien abgesetzt hat, was den Übergang robotischer Technik von "Frontunterstützung" zu "Tiefeneinsätzen" markiert. In diesem Kontext positioniert sich das Forefront Concept mit seiner modularen Architektur, 400 km Reichweite und einer Tonne Nutzlast als vielseitige Plattform, die je nach installiertem Modul unterschiedliche Rollen übernehmen kann.