Um die Produktionsstatistik der russischen Frontbomber Su-34 entbrennt eine Debatte. Die von russischen Quellen genannten Daten stehen im Widerspruch zu den Einschätzungen westlicher Militäranalysten. Der Unterschied in den Zahlen ist so erheblich, dass Experten ihre Prognosen bezüglich der Fähigkeiten der russischen Rüstungsindustrie überdenken müssen.

Die Diskrepanz in den Einschätzungen: von 34 bis 60 Maschinen

Laut Informationen, die vom russischen Verlag „ZAST“ veröffentlicht und vom Portal Defense Express übernommen wurden, haben sich die Liefergeschwindigkeiten der Su-34 an die Luft- und Weltraumkräfte (LWK) Russlands drastisch beschleunigt. Im Jahr 2024 könnte die Armee nach diesen Angaben sechs Flugzeuge erhalten haben, und für 2025 wird die Lieferung von ganzen 18 Maschinen erwartet. So würde sich der Bestand in zwei Jahren um 34 Einheiten erhöhen.

Insgesamt wurden demnach 212 Flugzeuge dieses Typs produziert, einschließlich sieben Vorserienmuster. Westliche Experten merken jedoch an, dass diese Zahlen ernsthafte Zweifel aufkommen lassen, da sie alle bisherigen Schätzungen deutlich übertreffen.

Zum Vergleich führen Analysten des renommierten britischen Instituts RUSI in ihrer Studie zum Zustand der russischen Luftwaffe pessimistischere Daten an. Nach ihren Berechnungen erhielten die LWK Russlands im Zeitraum von 2020 bis 2025 zwischen 58 und 60 Su-34-Flugzeuge. Das bedeutet, dass das durchschnittliche Liefertempo maximal 10–12 Maschinen pro Jahr betrug.

Alternative Szenarien

Aufgrund der widersprüchlichen Statistiken stellen Analysten zwei Versionen des Geschehens auf:

  • Realer Anstieg der Kapazitäten: Die Produktionsgeschwindigkeit der Su-34 in den Fabriken der russischen Rüstungsindustrie ist tatsächlich auf ein Niveau gestiegen, das westliche Nachrichtendienste zuvor unterschätzt haben.
  • Informationskampagne: Russische Quellen übertreiben absichtlich die Anzahl der erhaltenen Flugzeuge, um bei den Gegnern den Eindruck größerer Fähigkeiten der russischen Luftwaffe zu erwecken.

Bilanz von Verlusten und Lieferungen

Die Situation wird durch Daten zu Verlusten komplizierter. Die polnische Ausgabe Defence24, die die Lage zum Ende des Dezember 2024 analysiert, berichtet, dass Russland im Laufe eines Jahres möglicherweise 24 neue Kampfflugzeuge erhalten, aber gleichzeitig mindestens 23 Maschinen verloren hat. Dies stellt die tatsächliche Dynamik des Bestandszuwachses in Frage, selbst wenn man die hohen Lieferzahlen berücksichtigt.

Zuvor sahen die Liefergeschwindigkeiten nach Angaben polnischer Analysten wie folgt aus: 10 Flugzeuge im Jahr 2022, sechs im Jahr 2023 und wieder 10 im Jahr 2024. Diese Zahlen liegen näher an den Einschätzungen der RUSI und weit entfernt von den jetzt behaupteten 18 Maschinen pro Jahr.

Export und Modernisierung

Neben dem Inlandsverbrauch wird der Su-34 aktiv auf den Exportmarkt gedrängt. Algerien wurde zum ersten ausländischen Kunden dieses Flugzeugs. Russische Quellen veröffentlichten Aufnahmen von Su-34M-Jägern mit der Kennzeichnung der algerischen Luftwaffe, was die Tatsache der Übergabe der Technik an einen ausländischen Partner bestätigt.

Der Su-34 bleibt ein einzigartiges Exemplar in seiner Klasse und verfügt über die größte Reichweite unter den Kampfflugzeugen. Er ist etwa 50 % schwerer als sein Vorgänger Su-27, was es ihm ermöglicht, deutlich mehr Treibstoff und Waffen zu tragen.

Parallel zur Steigerung der Su-34-Produktion arbeitet die russische Industrie an neuen Projekten. Der Chef von „Rostech“, Sergei Tschemezow, hatte Wladimir Putin zuvor über eine Verdopplung der Produktion von Kampfflugzeugen seit 2022 berichtet. Darüber hinaus begann die Staatskonzerne 2025 mit den Flugtests des modernisierten Jägers Su-57 („Produkt 177“), der einen neuen Motor von ODK erhielt, um die Flugleistungen zu verbessern.