Der ukrainische Rüstungskomplex überdenkt die Rolle des Menschen bei der Steuerung von Aufklärungsdrohnen. Nach Einschätzung von Herstellern werden Aufklärungsdrohnen in Zukunft in der Lage sein, Flüge zu einem vorgegebenen Punkt und zurück ohne ständige Beteiligung eines Operators durchzuführen. Ein Teil dieser Funktionen ist bereits in der Praxis umgesetzt, jedoch werden Beobachtung, Erkennung und Identifizierung von Objekten derzeit noch von Menschen durchgeführt. Dies geht aus einem Artikel von RBC-Ukraine mit dem Titel «‘Augen’ der Aufklärung: Wie Aufklärungsdrohnen in der Ukraine arbeiten und ob sie ohne Operatoren fliegen können» hervor.

Zwei Haupttrends: Kostensenkung und Autonomie

TAF Industries nennt zwei Hauptentwicklungsrichtungen der Branche. Die erste ist die Verbilligung und Vereinfachung der Produktion von Basisflugzeugen, um sie für Einheiten massentauglich und zugänglich zu machen. Die zweite ist die Erhöhung der Systemautonomie: Da Menschen ermüden und die Ausbildung von Operatoren Zeit erfordert, entwickeln die Entwickler vernetzte Ökosysteme. Bei Athlon Avia ist man der Ansicht, dass der Hauptvektor der Übergang von operatorgesteuerten Drohnen zu intelligenten robotischen Systemen sein sollte.

Wie das „Ökosystem“ funktioniert: Von maschinellem Sehen zum Gefechtsstand

In dem von TAF Industries beschriebenen Modell findet die Drohne eigenständig ein Ziel, markiert es durch maschinelle Sehalgorithmen und überträgt die Koordinaten automatisch an den Gefechtsstand. Dieser leitet sie sofort an Wirkungsmittel weiter. Laut Eduard Lysenko von Vyriy Industries ist das Hauptkriterium derzeit die Effizienz nach Kosten-Erfolgs-Verhältnis von Einsätzen: Eine Drohne für 100.000 Dollar mit 100 Einsätzen kostet 1.000 Dollar pro Einsatz, eine für 10.000 Dollar kostet 100 Dollar. Seiner Ansicht nach werden sich alle Drohnen auf mehr Autonomie und KI-Einsatz zubewegen; die Frage ist lediglich, ob der Operator ständig das Video überwachen oder auf Systembenachrichtigungen reagieren muss.

Was heute bereits umgesetzt ist

Derzeit sind automatischer Flug entlang einer vorgegebenen Route, das Erreichen des Interessengebiets und die Rückkehr zum Landepunkt bereits realisiert. Die eigentliche Kampfeinsatzaufgabe – Beobachtung, Aufdeckung und Identifizierung von Objekten – wird weiterhin vom Operator durchgeführt. Somit umfasst die Autonomie in der aktuellen Phase hauptsächlich den Navigationsteil der Mission, während der analytische Teil beim Menschen verbleibt.

Der Mensch bleibt im Regelkreis: Wer trifft die Entscheidung

In den kommenden Jahren werden automatisierte Systeme Ziele in bestimmten Sektoren selbstständig erkennen und verfolgen, die Entscheidung über den Angriff wird jedoch beim Menschen verbleiben. Der vom Algorithmus ausgewählte Ziele bestätigende Operator fungiert dabei als Kontrolleur. Skyeton fügt hinzu, dass Entwickler bestrebt sind, die physische Präsenz des Menschen in gefährlichen Prozessen zu minimieren und ihn nur für die endgültige Entscheidung einzubeziehen.

„System der Systeme“: Koordinierte Zusammenarbeit von Plattformen

Eine wichtige Richtung wird als „System der Systeme“ bezeichnet, bei dem mehrere Plattformen mit unterschiedlichen Sensoren koordiniert arbeiten. Beispielsweise sorgt ein Flugzeug für optische Beobachtung, ein anderes arbeitet mit Radar und ein weiteres mit Mitteln der elektronischen Aufklärung. Dieser Ansatz ermöglicht es, Daten verschiedenartiger Sensoren zu einem einheitlichen Bild zusammenzuführen und die Belastung für den einzelnen Operator zu verringern, während die menschliche Kontrolle über die Endphase des Waffeneinsatzes erhalten bleibt.