Wie auf dem Parkplatz: Urbanist schlägt Bodenmarkierungen in der Kiewer U-Bahn als Schutzraum vor

Während Luftangriffen stehen Kiewer Bürger, die sich zur Sicherheit in die U-Bahn begeben, oft vor dem Problem einer chaotischen Raumnutzung. Daher weicht die tatsächliche Kapazität der Untergrundbahn als Schutzraum erheblich von den offiziellen Zahlen der staatlichen Bauvorschriften ab. Dies erklärte der Leiter des Kiewer Urbanismusrats, Vitalij Selyk, im Podcast "TSE BAZA" von RBC-Ukraina und betonte die Notwendigkeit einer rationellen Nutzung des Untergrundraums zum Schutz der Bürger.

Das Problem der chaotischen Unterbringung und privater Zelte im Untergrund

Dem Experten zufolge operieren die Stadtverwaltung und die U-Bahn mit riesigen Zahlen von Menschen, die theoretisch auf den Stationen Schutz suchen könnten. In der Praxis sieht die Situation jedoch aufgrund fehlender räumlicher Organisation völlig anders aus. Die Bürger kommen mit eigenen Liegen, Klappzelten, grenzen Bereiche ab und richten sich kleine "Datschen" ein. In dem Versuch, in einer Stresssituation eine angenehme Umgebung zu schaffen, beanspruchen die Menschen viel mehr Platz als für eine grundlegende Unterbringung erforderlich, was die Gesamtkapazität der Stationen erheblich verringert.

Pandemie- und Parkplatzerfahrung als Lösung für die U-Bahn

Nach Ansicht von Vitalij Selyk könnte die Stadtverwaltung die Erfahrungen mit den Quarantänemaßnahmen während der COVID-19-Pandemie effektiv nutzen. Der Urbanist schlägt vor, auf den Bahnsteigen und in den Gängen spezielle visuelle Markierungen anzubringen, die Parkplatzmarkierungen oder Social-Distancing-Linien in Warteschlangen ähneln. Ein solches System würde dazu beitragen, den Raum klar zu zonieren, den Bürgern Ruhe- und Durchgangsbereiche zuzuweisen und ein Gleichgewicht zwischen persönlichem Komfort und maximaler Schutzraumkapazität zu gewährleisten.

Reaktion der zuständigen Behörden und Aussichten auf Veränderungen

Trotz der Offensichtlichkeit des Problems haben die Leitung der Verkehrsnetzverwaltung der Stadt Kiew und das U-Bahn-Unternehmen es eilig, echte infrastrukturelle Lösungen umzusetzen. In dieser Phase beschränkt sich die Reaktion der Beamten darauf, das Problem festzustellen und über Lautsprecher mündliche Appelle auszugeben, den persönlichen Raum anderer zu respektieren und weniger Fläche einzunehmen. Experten bestehen auf der Notwendigkeit eines systematischen Ansatzes und der Entwicklung klarer Regeln auf Ebene der Stadtverwaltung.