21 сентября 2026 года на официальном сайте Киевской городской государственной администрации (КГГА) была зарегистрирована петиция №14533, автором которой выступил Сергей Бойко. Обращение направлено на пересмотр порядка эвакуации автомобилей в условиях действующего в Украине военного положения. Инициатор предлагает исключить из процесса транспортировки неправильно припаркованных машин частные операторы и передать эту функцию исключительно коммунальным предприятиям города. Петиция должна набрать 6000 голосов в течение 60 дней, после чего её рассмотрит Киевский городской совет.

Основные требования инициатора

В тексте обращения сформулирован ряд конкретных предложений. Во-первых, автор призывает городские власти не эвакуировать автомобили, которые не создают препятствий для движения и не формируют аварийную ситуацию на дороге. Во-вторых, в петиции подчёркивается, что во время воздушной тревоги водители вынуждены покидать транспортные средства и направляться к укрытиям, а последующая эвакуация таких машин создаёт дополнительные риски для граждан. В-третьих, инициатор настаивает на полном отказе от привлечения частных компаний к процессу эвакуации в пользу коммунальных структур.

Финансовый аргумент

Отдельный блок петиции посвящён распределению доходов от эвакуации. По утверждению автора обращения, в городской бюджет поступает лишь 340 гривен штрафа за нарушение правил парковки, тогда как основную часть дохода от самой транспортировки автомобиля получают частные операторы. Именно эта диспропорция, по мнению инициатора, делает нынешнюю систему несправедливой и стимулирующей коммерческий интерес в ущерб интересам горожан.

Противоречивые данные

Вместе с тем в источниках фиксируется важная оговорка: во время действующей воздушной тревоги инспекторы по парковке в Киеве уже не проводят эвакуацию автомобилей. Кроме того, после отбоя тревоги действует 20-минутный льготный период, в течение которого нарушения правил остановки и стоянки не штрафуются. Таким образом, часть аргументов петиции — в частности, тезис об эвакуации машин, оставленных водителями в укрытие, — не полностью соответствует текущей практике. С другой стороны, инициатор может иметь в виду ситуации, когда эвакуация осуществляется не в момент самой тревоги, а в период её непосредственного завершения, когда формально инспекторы уже могут приступать к работе, но водители ещё не вернулись к автомобилям. Эта нестыковка между формулировками петиции и зафиксированными правилами остаётся предметом дискуссии.

Контекст: рост стоимости эвакуации

Актуальность обращения усиливается на фоне недавнего пересмотра тарифов. В апреле 2026 года в Киеве повысили минимальную стоимость эвакуации автомобиля: для частных операторов она составила 1680 гривен. Для сравнения, в 2025 году минимальная цена транспортировки стартовала от 1200 гривен. При этом 1680 гривен — это ровно столько, сколько стоит транспортировка автомобиля массой до 2000 кг, если эвакуацию выполняет Национальная полиция. Таким образом, разрыв между старым и новым тарифом для частных компаний составляет 480 гривен, что на 40% превышает прежний минимум.

Правовой статус петиции

Важно понимать, что петиция №14533 является предложением гражданина и сама по себе не изменяет действующие правила эвакуации автомобилей. Её рассмотрение Киевским городским советом возможно только при достижении порога в 6000 голосов. До этого момента все текущие нормы, включая привлечение частных операторов и установленные тарифы, продолжают действовать в прежнем порядке. Тем не менее, сам факт регистрации обращения и публичная дискуссия вокруг него могут стать стимулом для профильных комитетов горсовета пересмотреть действующий регламент в условиях продолжающегося военного положения.