Парадоксальным образом военный конфликт на Ближнем Востоке, который разогнал мировые цены на нефть и её производные, стал катализатором сокращения вредных выбросов в Китае — стране, где сосредоточены одни из самых загрязнённых городов планеты. По данным Центра исследований энергетики и чистого воздуха (CREA), опубликованным на платформе Carbon Brief, в третьем квартале 2026 года выбросы углекислого газа в КНР снизились сильнее всего со времён пандемии COVID-19. Это первое за несколько лет квартальное падение, которое аналитики связывают не с экономическим спадом, а с ценовым шоком на энергорынках.

Самое глубокое квартальное снижение с 2022 года

Согласно исследованию CREA, в июле–сентябре 2026 года объём выбросов CO₂ в Китае сократился на 3,1% в годовом исчислении. Это самое выраженное квартальное падение с 2022 года, когда на динамику выбросов напрямую влияли карантинные ограничения и замедление промышленности. По итогам первых трёх кварталов 2026 года тенденция к снижению сохраняется, что делает текущий тренд заметным на фоне многолетнего роста китайских эмиссий.

Нефть дорожает — потребление падает

Главной причиной сокращения выбросов аналитики называют резкое удорожание горючего и проблемы с поставками энергоносителей через Ормузский пролив — один из ключевых маршрутов мировой нефтеторговли. По расчётам CREA, общее потребление нефти в Китае в третьем квартале уменьшилось примерно на 4% в годовом выражении. Наиболее глубокое падение зафиксировано в транспортном секторе — около 9%. При этом потребление угля также снизилось примерно на 3%, что особенно примечательно с учётом активного строительства новых угольных электростанций в стране.

Электротранспорт как ускоритель перехода

Помимо ценового фактора, на динамику повлияло ускорение перехода на электротранспорт. Рост парка электромобилей и их более активное использование в повседневных перевозках снижают зависимость экономики от бензина и дизельного топлива. По оценке аналитиков, именно сочетание дорожающей нефти и расширяющейся сети электромобилей сделало сокращение выбросов в транспортном секторе особенно заметным.

Временное облегчение или устойчивый тренд?

Соучредитель CREA и ведущий аналитик Лаури Милливирт предупреждает, что часть сокращения потребления нефти может оказаться временной: после снижения цен на горючее его использование частично восстановится. В то же время, по его словам, энергетический кризис уже ускорил структурный переход Китая на электротранспорт и сокращение доли нефти в энергобалансе. Дальнейшая динамика выбросов, по мнению исследователей, будет зависеть от развития возобновляемой энергетики, темпов электрификации транспорта и способности энергосистемы эффективно использовать чистую электроэнергию.

Значение для глобального климата

Китай остаётся крупнейшим в мире источником выбросов парниковых газов — на него приходится более 30% глобальных эмиссий. Поэтому даже умеренное сокращение выбросов в стране имеет существенное значение для мировой борьбы с изменением климата. Текущий эпизод демонстрирует, что ценовые шоки на энергорынках способны краткосрочно менять поведение потребителей и структурные приоритеты, однако устойчивый результат возможен только при системном развитии чистой энергетики и электромобильной инфраструктуры.