Филиппины делают ставку на ускорение собственного производства электромобилей и претендуют на роль одного из лидеров этого сегмента в Юго-Восточной Азии. Ключевым инструментом стала Стратегия стимулирования производства электромобилей (EVI) — пакет финансовой поддержки объёмом 60 миллиардов песо, что эквивалентно примерно одному миллиарду долларов США. Программу подписал президент страны Фердинанд Маркос-младший, заявив о намерении поощрять автопроизводителей к строительству заводов и наращиванию внутреннего выпуска. При этом эксперты подчёркивают: слабые цепочки поставок, высокие производственные затраты и осторожность крупнейших игроков создают серьёзные препятствия на пути к этой цели.
Как устроены стимулы и кто может участвовать
В рамках программы до четырёх моделей электромобилей получат налоговую поддержку в размере до 15 миллиардов песо каждая в виде сертификатов на уплату налогов. Предприятия смогут использовать эти сертификаты для зачёта подоходного налога, налога на добавленную стоимость, акцизного налога и импортных пошлин. Чтобы попасть в программу, компания должна инвестировать не менее пяти миллиардов песо либо взять на себя обязательство достичь объёма внутреннего производства в 10 000 автомобилей в год в течение трёх лет. Министр энергетики Филиппин Шарон Гарин, по её подсчётам, отметила, что локальное производство способно снизить розничные цены на автомобили до 200 000 песо, а сама она подчеркнула: «Филиппины должны не только использовать, но и производить электромобили».
Кто уже в игре, а кто пока наблюдает
По состоянию на август 2026 года только японская Mitsubishi Motors Philippines публично заявила о намерении подать заявку на участие в программе. Компания объявила о планах инвестировать семь миллиардов песо в сборку гибридных автомобилей на своём заводе в Санта-Росе (провинция Лагуна) к середине 2028 года — в крупном промышленном центре к югу от Манильской агломерации, который считается автомобильной столицей страны. Китайская BYD, которая через дочернюю структуру ACMobility (Ayala Group) занимает около 70% внутреннего рынка электромобилей, напротив, решила не участвовать в локальной сборке. Лидер продаж Toyota Motor Philippines занимает осторожную позицию: возможность участия остаётся открытой, но решение, по заявлению компании, будет зависеть от окончательных условий программы и экономической эффективности внутренней цепочки поставок.
Инфраструктура и цепочки поставок — главный вопрос
По словам Джерресона Кабальде, консультанта по управлению в компании Zeee Green, специализирующейся на инфраструктуре для электромобилей, вопрос уже не в том, будет ли расти филиппинский рынок электромобилей. Ключевое, по его оценке, — сможет ли страна достаточно быстро построить необходимую инфраструктуру в нужных местах и в рамках коммерчески устойчивых бизнес-моделей. Новые стимулы внедряются в промышленную базу, которая и до перехода на электромобили испытывала трудности с конкурентоспособностью по стоимости и масштабу: проблемы в цепочке поставок уже препятствовали развитию отечественного автопроизводства. Именно поэтому инвесторов интересует не только масштаб стимулов, но и последовательность их реализации, а эксперты ставят под сомнение наличие у стратегии достаточных финансовых ресурсов, чтобы догнать ведущие производственные центры региона.
Рынок и перспективы в масштабе АСЕАН
По прогнозам, рынок электромобилей в странах АСЕАН вырастет с 4,6 млрд долларов США в 2025 году до 23,6 млрд долларов в 2031 году, и Филиппины рассчитывают, что целевые налоговые льготы помогут преодолеть 30–40-летний разрыв в промышленном развитии с другими странами региона. Несмотря на медленное наращивание производственных мощностей, внутренний спрос на Филиппинах растёт быстрее ожиданий — во многом из-за высоких мировых цен на топливо: в первом полугодии 2026 года продажи электромобилей в стране увеличились на 132,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Таким образом, ставка на локальное производство совпадает с растущим потребительским спросом, но её успех будет зависеть от того, смогут ли Манила и промышленные кластеры своевременно создать инфраструктуру и цепочки поставок, необходимые для конкурентоспособного выпуска.
