Россия впервые с 1996 года будет экспортировать металл через арктический порт Мурманска. По данным Financial Times, на которые ссылаются украинские издания, такая переориентация логистики стала ответом на угрозы судоходству в Черном море, где, по оценкам аналитиков, с начала 2026 года зафиксировано более 700 атак на российские и украинские суда. Через мурманский порт планируется отправить в Средиземное море более 65 тысяч тонн металла, а в порт уже доставили чугун в более чем 180 железнодорожных вагонах.

Новый арктический маршрут вместо Черного моря

Ранее чугун на экспорт уходил через порт Новороссийск, однако последняя такая отгрузка, по имеющимся данным, состоялась 31 июля. После этого Россия фактически перенесла часть металлургических поставок на север. Мурманский порт, который исторически использовался преимущественно для экспорта нефти, теперь становится каналом и для металла, и, как отмечают источники, для зерна. Таким образом, арктический узел превращается в многопрофильную альтернативу черноморским портам.

Почему вероятным покупателем считается Турция

Вероятным пунктом назначения груза названа Турция. Ключевой фактор здесь — торговое ограничение: с 1 января 2026 года Европейский союз запретил импорт российского чугуна. Это сужает круг традиционных европейских покупателей и делает средиземноморских и ближневосточных контрагентов более привлекательными для российских экспортёров. Именно поэтому логистическая цепочка, ведущая из Мурманска в Средиземное море, выглядит для Москвы рациональным обходом и санкционного, и военного давления.

Цена обхода: плюс 10 дней и вдвое выше расходы

Переход на арктический маршрут, однако, существенно удорожает экспорт. По данным издания, доставка металла из Мурманска в Турцию занимает примерно на 10 дней больше, чем перевозка через Черное море, а стоимость транспортировки почти вдвое выше. Некоторым российским перевозчикам, по этой же информации, приходится дополнительно платить около 100 долларов за каждую тонну груза. Для экспортёров это означает прямое сокращение маржи и пересмотр контрактов, где цена и сроки поставки фиксировались под прежнюю черноморскую логистику.

Дипломатический фон: призывы к прекращению атак

Логистические перестройки происходят на фоне публичных заявлений о необходимости снизить эскалацию в Черном море. Спикер МИД Украины Георгий Тихий заявлял, что Киев ожидает: ряд стран, зависящих от экспорта через это море, будет побуждать Россию к прекращению огня в акватории. Глава Минобороны Турции Яшар Гюлер, в свою очередь, повторил призыв Анкары к Украине и России прекратить атаки в Черном море и пригрозил «правовыми мерами» в случае ударов по судам, связанным с Турцией. Эти сигналы подчёркивают, что черноморское судоходство остаётся зоной, где военная и дипломатическая динамика напрямую влияют на торговые потоки.