Шведская корпорация Saab Group представила обновлённую концептуальную модель беспилотного летательного аппарата A3, разработанного для совместной эксплуатации с пилотируемыми истребителями в составе интегрированной боевой системы. Об этом компания заявила в пресс-релизе, а детали дорожной карты были раскрыты журналистам на пресс-конференции, прошедшей на авиабазе Мальмё в рамках празднования 100-летия военно-воздушных сил Швеции. По оценке представителей Saab, аппарат предназначен для выполнения задач высокого риска: ведения радиоэлектронной борьбы, подавления противовоздушной обороны противника и нанесения высокоточных ударов в районах с интенсивным сопротивлением.

Концепт A3 и его роль в системе

Модель A3 сохраняет ключевые черты предыдущей выставочной версии, которую Saab впервые показала в 2024 году: бесхвостую аэродинамическую схему, низкий фюзеляж и достаточно объёмное внутреннее пространство для размещения топлива и вооружения. Угловатая стелс-геометрия поверхности, видимая на опубликованных изображениях аппарата на бетонной площадке, направлена на снижение радиолокационной заметности. Как пояснил Петер Нильссон, директор подразделения перспективных программ Saab, компания находится на этапе интенсивной разработки и совместно с Министерством обороны Швеции исследует технологии, которые лягут в основу истребителей следующего поколения.

Дорожная карта ACP и проект KFS

По данным издания The War Zone, Saab представила журналистам дорожную карту программы автоматизированной платформы взаимодействия (ACP). По словам Нильссона, ACP является частью более крупного шведского проекта KFS — Koncept för Framtida Stridsflygplan, то есть «Концепция будущего истребителя». В рамках этой работы компания планирует к 2030 году провести беспилотные испытательные полеты с характеристиками, максимально приближенными к истребителю, чтобы Швеция могла оценить перспективные варианты дальнейшего развития. Нильссон подчеркнул, что A3 «была бы отличной платформой для взаимодействия с Gripen E», однако на данный момент никаких обязательств по серийному производству модели A3 у компании нет.

Прототипы A1 и A2: сверхзвуковые испытания

Помимо концепта A3, Saab ведёт исследования и разработку прототипов беспилотников A1 и A2, финансируемых Министерством обороны Швеции. Ожидается, что первый полет A1, оснащенного двигателями GE Aerospace F414 — теми же, что и на пилотируемых истребителях Saab Gripen E/F, — состоится в течение следующих 15 месяцев, и аппарат, как ожидается, достигнет сверхзвуковой скорости. A1 получит внутренний отсек для вооружения, однако испытания по сбросу или запуску снарядов из него проводиться не будут: главная цель — продемонстрировать способность компании производить и развертывать беспилотники-невидимки. Следующий прототип A2 также будет иметь внутренний отсек и, вероятно, использоваться для испытаний различных видов вооружения, а также новых материалов, датчиков и двигателя F414. Контракт Saab предусматривает разработку моделей A1 и A2 к 2030 году.

Противоречивые данные

Здесь важно развести две версии, которые дают повод для неточных формулировок в СМИ. С одной стороны, ряд изданий в заголовках характеризует A3 как «сверхзвуковой беспилотник-невидимка» и «мощный» аппарат. С другой стороны, в самом тексте пресс-релиза и комментариях Saab сверхзвуковые характеристики прямо привязаны к прототипу A1, а не к концепту A3, который остаётся моделью без подтверждённых тактико-технических характеристик и без контракта на серийное производство. Таким образом, громкие заголовки о «сверхзвуковом A3» не вполне соответствуют фактическому статусу: сверхзвуковой — это A1, тогда как A3 на текущем этапе является концептом в рамках исследований. Это не опровергает сам факт представления модели, но требует осторожной интерпретации её возможностей.

Экономика и перспективы

По оценкам Saab, если шведские вооруженные силы поддержат проект, модель A3 может быть введена в эксплуатацию в начале 2030-х годов, а начальная оперативная готовность будет достигнута к середине того же десятилетия. Ключевым экономическим аргументом компания называет стоимость: по расчётам Saab, эксплуатация ACP на протяжении всего жизненного цикла обойдётся примерно в одну треть от стоимости истребителя Gripen. Это делает концепт привлекательным с точки зрения нагрузки на бюджет, хотя финальное решение о серийном производстве остаётся за Министерством обороны Швеции.