Компания Saab официально представила первый серийный самолет дальней разведки и управления (ДРЛО) GlobalEye, оснащенный радиолокационной станцией дальнего действия, для Военно-воздушных сил Швеции. Об этом производитель сообщил на своем корпоративном сайте. Представление машины знаменует переход проекта в фазу летных испытаний и верификации бортовых систем. В ближайшее время борт совершит первый полет, после чего начнется процедура окончательной передачи самолета заказчику — шведскому Минобороны.
Три машины вместо устаревших Saab 340
ВВС Швеции ожидают поставки в общей сложности трех самолетов GlobalEye. Контракт на первые два борта был подписан правительством королевства в 2022 году; соглашение предусматривало опцион на приобретение дополнительных машин, которым Стокгольм воспользовался в 2024 году, оформив заказ на третий самолет. Новые машины полностью заменят устаревшую систему ДРЛО Saab 340, находившуюся на вооружении шведских ВВС на протяжении нескольких десятилетий. Примечательно, что самолеты Saab 340 уже переданы Украине, что делает переход на GlobalEye не только технологическим, но и геополитическим шагом в рамках европейского оборонного перераспределения.
Радар Erieye ER: +70% к дальности обнаружения
Разработка системы GlobalEye началась в 2010-х годах на базе планера бизнес-джета Bombardier Global 6000. Ключевым элементом разведывательного комплекса является радиолокационная станция с активной фазированной антенной решеткой Erieye ER (Extended Range), работающая в S-диапазоне. Антенна размещена в характерной вертикальной конструкции на верхней части фюзеляжа — именно этот элемент делает GlobalEye визуально узнаваемым на фотографиях и в кадрах с авиасалонов. Благодаря переходу на технологию нитрида галлия (GaN) разработчики увеличили дальность обнаружения целей на 70% по сравнению с предыдущими модификациями Erieye. Радар способен выявлять воздушные цели с малой эффективной площадью рассеяния — крылатые ракеты, беспилотные летательные аппараты — на дистанции свыше 550 километров.
Многосенсорная архитектура и интеграция данных
Помимо основного радара, GlobalEye несет многорежимную станцию наземного и морского наблюдения Leonardo Seaspray, установленную под фюзеляжем, а также электрооптические и инфракрасные сенсоры, средства радиотехнической разведки и комплексы самообороны. Кабина пилотов и рабочие места операторов объединены в единую бортовую сеть, что обеспечивает передачу ситуационных данных в режиме реального времени на наземные пункты управления, боевые корабли и истребители. По данным Saab, планер Bombardier Global 6000 обеспечивает более 11 часов непрерывного пребывания в воздухе без дозаправки при рабочей высоте 10–11 км, что критически важно для задач длительного патрулирования воздушного пространства.
Международный контекст программы
Помимо Швеции, среди основных международных заказчиков GlobalEye фигурируют Объединенные Арабские Эмираты. Таким образом, программа формирует ограниченный, но технологически насыщенный круг эксплуатантов. Для Швеции ввод GlobalEye в строй закрывает многолетний разрыв в возможностях воздушного наблюдения и управления, который возник после вывода из эксплуатации Saab 340 и их передачи за рубеж. В условиях усиления оборонных бюджетов по всему Северо-Восточному флангу НАТО способность обнаруживать малоразмерные воздушные цели на расстоянии более 550 км становится одним из ключевых критериев эффективности систем ДРЛО.
