В Министерстве инфраструктуры Украины прояснили позицию по тарифной политике «Укрзализныци» на предстоящий зимний период. Заместитель министра Владимир Шемаев в интервью Forbes Ukraine, на которое ссылается РБК-Украина, подтвердил: в условиях военного положения компания не вправе повышать социальные пассажирские тарифы на проезд в плацкартных и купейных вагонах. Одновременно ведомство заявило о готовности рассматривать обоснованные предложения по индексации цен в других сегментах перевозок. При этом программа бесплатных билетов «УЗ 3000», реализованная в прошлом году в рамках правительственного пакета поддержки граждан, на предстоящую зиму продлена не будет.
Юридический запрет на рост социальных тарифов
Как ранее пояснял генеральный директор «Укрзализныци» Александр Перцовский, действующее военное положение накладывает прямое ограничение: компании запрещено поднимать социальные пассажирские тарифы, к которым относятся проезд в плацкартных и купейных вагонах. Это означает, что основная масса пассажиров, пользующихся стандартными вагонами, продолжит платить прежние цены. В то же время в сегменте поездов «Интерсити» первого класса и на международных направлениях тарифы уже либерализованы, и, по словам руководства компании, эти направления являются прибыльными.
Готовность к индексации в дальнем сообщении и пригородном сегменте
В Мининфраструктуры подчёркивают, что ведомство открыто к корректировке цен, если «Укрзализныца» предоставит соответствующие расчёты. «Готовы рассматривать обоснованные предложения индексации в дальнем сообщении, чтобы не перегружать ни государственный бюджет, ни грузоотправителей. Клиентский сервис за эти годы объективно вырос, и подвижной состав стал лучше», — отметил Шемаев. В пригородном сегменте, по данным министерства, для оптимизации расходов часть поездов заменяют региональными, а местные власти уже согласовали умеренную индексацию тарифов.
«УЗ 3000»: итоги прошлого года и решение о непродлении
Программа бесплатных поездок «УЗ 3000» была запущена в прошлом году в рамках правительственного пакета поддержки граждан. Объём в 3 000 км символически соответствовал длине самого продолжительного маршрута по Украине в обе стороны — Запорожье–Ужгород. Инициатива была призвана дозаполнять вагоны в межсезонье, стимулировать внутренний туризм, а в пиковые периоды — поддерживать жителей прифронтовых регионов. По итогам программы «Укрзализныца» привлекла более 100 тысяч новых пользователей в мобильное приложение компании и разгрузила наиболее пиковые периоды перевозок.
Финансовая модель и приоритеты на зиму
Финансирование «УЗ 3000» осуществлялось за счёт доходов от премиальных сегментов — бизнес-класса, первого класса и международных рейсов — а также государственной компенсации себестоимости перевозок. Несмотря на достигнутые результаты, на предстоящий зимний период возобновлять программу не планируют. «Пока планов по её продлению нет, поскольку этой зимой фокусируемся на безопасности перевозок», — подчеркнул замминистра инфраструктуры. Таким образом, приоритетом на ближайшие месяцы становится обеспечение надёжности и безопасности железнодорожного сообщения, а не расширение социальных стимулов для пассажиров.
Итогом позиции Мининфраструктуры становится чёткое разделение: социальные тарифы заморожены законом военного положения, коммерческие и международные направления продолжают работать по рыночным ценам, а пригородный сегмент адаптируется через замену части составов и умеренную индексацию. Бесплатная зимняя программа, ставшая заметным элементом прошлого сезона, в этом году не повторится — ресурсы и внимание ведомства направлены на безопасность перевозок в условиях продолжающегося военного положения.
