16 октября 2026 года на автомобильном заводе в испанской Сарагосе сразу два события обозначили новый этап присутствия китайского бренда Leapmotor в Европе. На конвейере сошёл первый европейский экземпляр электрического кроссовера B10, а параллельно было запущено предприятие по локальной сборке аккумуляторных модулей. Церемонию выпуска первого автомобиля сопровождала плотная толпа журналистов и операторов: представитель компании лично подписал кузов белого кроссовера с фирменным логотипом Leapmotor, что стало визуальным символом старта европейского производства.

Первый европейский B10 сошёл с конвейера

Выпуск первого европейского экземпляра кроссовера B10 — это не просто демонстрационный жест, а операционный рубеж: автомобиль теперь собирается непосредственно на европейской площадке, а не импортируется готовым из Китая. Для Leapmotor это означает смену модели присутствия на рынке — от логистики готовых машин к локальному производству, что сокращает цепочку поставок и делает модель ближе к конечному покупателю в Европе.

Аккумуляторный завод замыкает цепочку внутри Европы

Второе ключевое событие дня — запуск предприятия по сборке аккумуляторов. Оно будет отвечать за локальную сборку аккумуляторных модулей для новой модели, формируя производственную цепочку внутри континента. По замыслу компании, такой подход должен повысить эффективность поставок компонентов и снизить влияние таможенных ограничений, связанных с импортом готовых электромобилей из-за рубежа.

Площадка с 43-летней историей

Производство организовали на площадке с 43-летней историей, где ранее работала компания Opel и за это время было выпущено более 10 миллионов автомобилей. Leapmotor совместно со Stellantis модернизировала производственные линии так, чтобы наладить выпуск китайских электромобилей наряду с уже освоенными моделями европейского концерна — Opel Corsa, Peugeot 208 и Lancia Ypsilon. Таким образом, новые мощности встраиваются в действующую, а не создаются с нуля.

От импорта из Китая к локальному производству

В совокупности два события 16 октября превращают проект в системный: запуск аккумуляторного предприятия дополняет производство автомобилей и позволяет создать локализованную систему выпуска электромобилей. Для Leapmotor это переход от поставок из Китая к производству непосредственно на европейском рынке, а для партнёрства со Stellantis — важный этап, в котором китайский производитель использует действующие мощности европейского автоконцерна, одновременно развивая местную сборку и аккумуляторов, и автомобилей.

Итог дня в Сарагосе — это пример того, как глобальная кооперация между китайским брендом и европейским концерном переносит ключевые производственные процессы, включая аккумуляторы, внутрь Европы. Для рынка это потенциально означает более короткие сроки поставок и меньшую зависимость от импортных ограничений, а для самой площадки — продолжение её многолетней производственной истории уже в электромобильной эре.