9 серпня 2026 року — Європейський гігант авіабудування Airbus опублікував звіт за липень, який яскраво ілюструє поточну ситуацію у світовій авіації: попит на нові літаки перевищує виробничі можливості. Незважаючи на те, що минулого місяця компанія отримала чисті замовлення на 138 літаків, темпи поставок знизилися до 67 машин, що ставить під загрозу виконання річної мети.

Липневий звіт: Баланс між замовленнями та поставками

У липні 2026 року Airbus отримав валові замовлення на 204 пасажирських літаки. Однак, враховуючи 66 скасованих контрактів, чистий результат місяця склав 138 машин. Це дозволило компанії досягти важливого рубежу: з початку року європейський виробник набрав вже понад тисячу чистих замовлень (1024 одиниці). Це число більш ніж удвічі перевищує кількість фактично поставлених літаків за той самий період.

Тим не менш, виробничі показники демонструють тривожну тенденцію. У липні Airbus передав замовникам всього 67 літаків. Це відповідає рівню липня 2025 року, але є помітним спадом порівняно з попередніми місяцями поточного року: у червні було поставлено 89 машин, а у травні — 81. Основу липневих поставок склали вузькофюзеляжні літаки сімейства A320neo: клієнти отримали 37 лайнерів A321neo та 18 літаків A320neo. З широкофюзеляжних машин передано чотири A350-900, два A350-1000 та два A330-900.

Ключові гравці ринку: Китай та Саудівська Аравія

Аналіз липневих угод показує, що основні інвестиції припадають на азійський ринок. Найбільшою угодою місяця стало замовлення лізингової компанії SMBC Aviation Capital одразу на 100 літаків сімейства A320neo. Китайський ринок також проявив високу активність: авіакомпанія Hainan Airlines замовила 40 машин, а China Eastern поповнила свій парк замовленням на 25 широкофюзеляжних A330-900.

Активними замовниками стали й авіакомпанії Саудівської Аравії, які активно розширюють свої флоти. Лоукостер flynas замовив 25 літаків, а нова національна авіакомпанія Riyadh Air додала до свого портфеля ще шість далекомагістральних Airbus A350-1000. Ці угоди підтверджують стратегічний зсув попиту в бік Східної півкулі, де авіакомпанії прагнуть до оновлення та розширення флотів.

Гонка з календарем: Виклик річної мети

За перші сім місяців 2026 року Airbus поставив загалом 418 літаків, що на 45 одиниць більше, ніж за аналогічний період минулого року (373 машини). Незважаючи на позитивну динаміку в річному вираженні, компанія стикається з серйозним викликом. Airbus розраховує поставити у 2026 році близько 870 літаків.

Після передачі 418 машин за січень–липень, компанії необхідно передати ще 452 літаки за решту п'яти місяців року. Це означає, що середньомісячний темп поставок має становити понад 90 машин. Враховуючи липневий результат у 67 машин, досягнення цієї мети вимагатиме значного прискорення виробничих потужностей у найближчі місяці, що є складним завданням в умовах поточних обмежень ланцюжків постачання.

Суперечливі дані

У контексті липневих звітів та заяв аналітиків існують розбіжності в інтерпретації ситуації. З одного боку, офіційні дані Airbus та звіти джерел (таких як wsau.com) підтверджують стабільність виробництва та ріст замовлень, позиціонуючи ситуацію як контрольовану. З іншого боку, аналітичні огляди (наприклад, aerotime.aero) акцентують увагу на тому, що поставки «відкатилися назад» (slide backwards) порівняно з піковими місяцями весни, вказуючи на те, що виробництво відстає від вибухового росту попиту. Тоді як компанія заявляє про досягнення рекордних показників замовлень, фактична відправка літаків демонструє ознаки насичення виробничих потужностей, що створює ризик зриву річної мети в 870 машин.