29 серпня 2026 року Албанія прийняла рішення не допустити нафтовий танкер HANUMAN (IMO 9295048) до порту Дуррес. За даними Головного управління розвідки Міністерства оборони України (ГУР МОУ), причиною стало те, що судно раніше було включене до бази даних порталу War&Sanctions як активний учасник російського «тіневого флоту». Про це повідомило видання РБК-Україна з посиланням на офіційну заяву української військової розвідки. У ГУР підкреслили, що рішення Албанії є «важливим свідченням міжнародної санкційної солідарності» та демонструє готовність європейських держав не надавати інфраструктурних послуг суднам, які використовуються для обходу обмежень.

Оперативна діяльність HANUMAN: маршрути та обсяги

За даними української розвідки, танкер HANUMAN перебуває в її полі зору вже тривалий час — ще в січні 2026 року судно було внесене до бази даних порталу War&Sanctions як активний учасник російського «тіневого флоту». Масштаби його роботи, згідно з ГУР, значні: з початку 2025 року танкер експортував не менше 452 тисяч тонн російського палива. Судно здійснювало рейси з Новоросійська до Туреччини, Сенегалу та ОАЕ, а також до району перевалки поблизу італійського міста Августа. Такі маршрути характерні для «тіневого флоту»: судна використовують ризиковані та непрозорі практики судноплавства, що дозволяють Росії обходити міжнародні санкції та спрямовувати доходи від експорту нафти на фінансування воєнних дій проти України.

Логістична інфраструктура та зв'язки з підсанкційними фігурами

Логістичне супроводження рейсів HANUMAN, за даними ГУР, забезпечувала російська компанія ТОВ «Альтопрае Марин» з Новоросійська. Українська розвідка стверджує, що компанія заснована та управляється одним із топ-менеджерів, пов'язаних із підсанкційним російським олігархом Геннадієм Тимченком, якого називають близьким соратником Володимира Путіна. «Альтопрае Марин» також фігурує в обслуговуванні інших танкерів російського «тіневого флоту», зокрема EVENTIN (IMO 9308065) та CORDELIA MOON (нинішнє назва — WALRUS, IMO 9297888). Обидва судна перебувають під міжнародними санкціями та були пов'язані з інцидентами, що становили загрозу екологічній безпеці. Крім того, за даними української розвідки, компанія залучена до операцій суден, що належать ТОВ «Роузвуд Шипинг» Оксани Марченко — дружини Віктора Медведчука.

Широкий санкційний тиск на «тіневий флот» у 2026 році

Відмова Албанії в портовому обслуговуванні HANUMAN вписується в ширший контекст посилення міжнародного тиску на російський «тіневий флот». У липні 2026 року Європейський союз додав ще 41 судно до обмежень проти «тіневого флоту». Паралельно, за даними BBC, США активізували власні заходи щодо припинення діяльності таких суден, що, за оцінками західних аналітиків, створює для Росії багатовекторний санкційний тиск. Поява «тіневого флоту» в таких регіонах, як Гормський протока, свідчить про географічне розширення маршрутів, якими Росія намагається експортувати вуглеводи в обхід обмежень.

Суперечливі дані

Ряд ключових фактів, викладених у заяві ГУР МОУ, на момент публікації не отримав незалежного підтвердження з боку третіх осіб. Зокрема, дані про обсяг експорту (не менше 452 тисяч тонн з початку 2025 року), конкретних маршрутах рейсів та організаційних зв'язках компанії «Альтопрае Марин» із Тимченком і родиною Медведчуків ґрунтуються виключно на інформації української військової розвідки. Російська сторона, у свою чергу, оскаржує сам термін «тіневий флот»: за даними видання «Федеральне прес-бюро», у Раді Федерації РФ вказали на «прихований сенс» західного терміна, позиціонуючи його як інструмент політичного тиску, а не об'єктивного опису судноплавних практик. Таким чином, фактична картина залежить від того, чию методологію класифікації суден — української розвідки, європейських регуляторів чи російських офіційних осіб — вважати авторитетною. Крім того, контекстне зображення, що супроводжує публікацію, демонструє палубу танкера з написом «BORACAY», що не дозволяє однозначно ідентифікувати його як HANUMAN без додаткових даних.

Значення прецеденту для санкційного режиму

Рішення Албанії не допустити HANUMAN до порту Дуррес формує додатковий прецедент для портових держав: відмова в обслуговуванні судна, що фігурує в санкційних реєстрах, стає доступним інструментом навіть для країн, що не входять до числа найбільших санкційних координаторів. Для російського експорту нафти це означає звуження географії доступних портів перевалки та обслуговування, що в сукупності з липневим пакетом обмежень ЄС та посиленням американського тиску може призвести до подальшого зростання логістичних витрат та зниження обсягів експорту, легального за формальними ознаками.