Британські автовиробники не можуть спокійно спостерігати за тим, як на сегмент «важкого автомобільного люксу» все більш хижо поглядають китайські конкуренти, а тому намагаються запропонувати своїм клієнтам усі ті самі технології, але за вищою ціною. У лінійці автомобілів Bentley цього тижня з'явилася четверта модель, якою став повністю електричний п'ятиметровий кросовер Torcal.

У прессрелізі виробника окремо наголошується, що машина була розроблена та випускається на території Великої Британії, з активним залученням місцевих постачальників. За традицією, дрібносерійним складанням Torcal з великою часткою ручної праці займатимуться фахівці Bentley на англійському підприємстві у Крю. Шеф-дизайнер моделі Робін Пейдж наголошує на кількох елементах дизайну, які визначають нинішню мову дизайну марки. По-перше, пропорції п'ятиметрової машини з короткими звісами та відчуттям «нескінченного капота» підкреслюють традиції Bentley у цій сфері. По-друге, малюнок фальшрадіаторної решітки та передньої світлотехніки покликаний підкреслювати спадкоємність у дизайні з тим же Continental T. Щоправда, у цьому сенсі британські дизайнери не втрималися від слідування китайській тенденції наділяти підсвічуванням навіть фальшрадіаторну решітку, тому в чиїхось очах ця особливість може віддавати дешевизною. Torcal стала першою моделлю Bentley, яка приміряла нову емблему компанії, модернізовану ще торік.

Динаміка та характеристики електричного флагмана

Скульптурні обриси кузова покликані викликати відчуття «успокоєного звіра» і демонструвати силу. До слова, потужність електричної силової установки еквівалентна 888 «коням» у своєму піковому вираженні, а крутний момент досягає 1350 Н·м. Британські марки традиційно вважали непристойним говорити про ці характеристики, але час диктує нові правила. До 100 км/год машина розганяється за 2,9 секунди. Повнопривідна трансмісія заснована на двох тягових електродвигунах синхронного типу на постійних магнітах, які заправлені мастилом на весь термін служби. Передній електродвигун при цьому має вільний диференціал, а задній оснащується диференціалом з можливістю примусового блокування, причому для кожного із задніх коліс передбачена своя муфта з багатодисковим зчепленням. Максимальна швидкість версії Torcal S обмежена 260 км/год, а базова пропонуватиме максимальну швидкість 250 км/год, час розгону до 100 км/год за 3,4 секунди, електродвигуни сукупною потужністю 821 к.с. та граничний крутний момент 1194 Н·м.

Інноваційний комфорт та оркестровий звуковий супровід

Комфорту мешканців салону Bentley Torcal передбачувано приділяє особливу увагу. Навіть у стандартному виконанні сидіння мають вентиляцію, обігрів, масаж і регулювання у 16 напрямках, а в поєднанні з інтелектуальною системою керування вони дозволяють навіть автоматично змінювати положення тіла сидока залежно від його пози. Масаж вперше запропонований не лише для спинки сидіння, а й для подушки. Задній диван, здатний прийняти трьох пасажирів, вперше в історії марки отримав функцію автоматичного складання. Тягова батарея ємністю 113 кВт·год складається з 192 комірок і передбачає 800-вольтову архітектуру. На тягову батарею дається десятирічна гарантія, але з обмеженням пробігу у 160 000 км. Повного заряду має вистачати на 600 км ходу за циклом WLTP, при цьому використання станцій експрес-зарядки потужністю 400 кВт дозволить підняти залишковий заряд батареї з 10 до 80 % за 16 хвилин.

Суперечливі дані

У той час як офіційні технічні релізи акцентують увагу на інноваційній архітектурі, розкішних матеріалах обробки та бездоганному ручному складанні у Крю, незалежні фінансові оглядачі розходяться в думках щодо реального ринкового позиціонування новинки. Частина джерел стверджує, що за стартової ціни близько 230 000 доларів США Torcal стане найдоступнішим автомобілем у сучасній лінійці бренду, здатним залучити нову аудиторію. Інші експерти та профільні агентства підкреслюють, що з урахуванням опцій та податків вартість машини буде сумірною з традиційними бензиновими флагманами марки, а підсвічування радіаторної решітки викликає суперечки серед пуристів бренду, які вважають цей елемент запозиченням із масового китайського автопрому.